La case de l'Oncle Dom : l'Irlandais "volant" s'est pris un mur de 10 briques !

Bonjour. Lorsque je lis ce que vous venez d'écrire, je ne me pose plus aucune question quant au devenir des agences de voyages et autres TO qui ne s'arrêtent plus d'annoncer des plans et de licencier. Comment quelqu'un avec une telle formation et avec un tel pouvoir comme vous peut se permettre de tenir de tels propos? Ryanair n'a rien volé, elle a déclaré ses salariés en Irlande, donc a payé ses charges sociales dans ce pays. De plus elle ne reçoit aucune aide quelle quelle soit de la part de l'aéroport de Marseille. (C'est un responsable de l'aéroport qui le dit, il faut juste le lui demander). Donc aucun argent public dans ses caisses. Je vous rappelle qu'AF a fait la même chose avec sa filiale Cityjet et a été punie de la même façon. Ryanair va faire appel auprès de le commission européenne, car voyez-vous il n'y a qu'en France qu'elle telle loi est appliquée. La preuve, AREVA (pour ne citer qu'elle) grand groupe Français et numéro 1 mondial du nucléaire va chercher son uranium au Tchad et au Niger. Croyez vous naïvement que les employés d'Areva travaillant sur le sol Africain sont payés avec les lois de ses pays là????? NON ils sont payés en France comme tous les expatriés français.... Aujourd'hui, Monsieur, vous (tous les professionnels du tourisme) avez attaqué cette compagnie de tout bord. Il se trouve qu'elle est devenue la première compagnie européenne et que ça vous dérange. Les syndicats d'AF ont porté plainte contre Ryanair car AF ne pouvait pas le faire. La seule possibilité de le faire pour elle, c'était au niveau européen et elle aurait été débouté. Du coup, elle a demandé aux syndicats de le faire à leur place, et ils y sont sautés à pieds joints. Sauf que Ryanair aura la dernier mot. C'est certain. Non elle ne s'est pas pris un mur de 10 millions, elle vivra, continuera à créer des emplois, contrairement à d'autres et permettra à tous de pouvoir voyager en toute sécurité et à moindre frais. Pour votre information, je ne suis pas du secteur. J'adore voyager, je possède une carte FB platinum à vie chez AF. Merci

Cher Serge treizième du nom (pas trés originaux dans votre famille...)
Comment peut on être à ce point shyzophrène et se sentir bien dans ses charantaises?
Je m'explique: comment se réjouir qu'un nombre de salariés de plus en plus important se contente de 900€ net par mois (déductions faites de leur pseudo formation et de leurs uniformes très moches qu'ils doivent se payer) et se vanter dans le même paragraphe de jouir d'un privilège énorme sous pretexte que votre boîte vous a payé pendant 10 ans beaucoup de billets AF?
La Bastille n'est pas tombée pour tout le monde.....

Cher Marc
Votre argument, le seul à ma connaissance qu'a Ryanair, de justifier ces subventions déguisées est de nous dire que cela booste l'économie régionale.
Prenons simplement le contre exemple de Pau, sans Ryanair, et de Biarritz, avec Ryanair, et comparons le PNB par habitant des béarnais et des basques. C'est sans appel...
Au fait, puisque vous êtes "fin connaisseur" de cette compagnie, où en sont les procès en Allemagne contre Ryanair soupçonnée d'avoir menti sur le poids de ses avions pour payer moins de taxes?

Les low-cost ne sont pas les seules à toucher ces aides marketing, d'ailleurs les compagnies classiques qui lancent à leur tour leurs propres filiales à bas coût profitent du même système comme tous les acteurs et ces aides deviennent de plus en plus essentielles pour les transporteurs (qu'il s'agisse de subventions, réductions de frais aéroportuaires, participations aux campagnes de comm...). Bien sûr il y a quelques compagnies plus avantagées que d'autres, mais c'est bien là le challenge de ces compagnies pour faire leurs preuves afin de faire valoir les contreparties qu'elles demandent aux aéroports, collectivités et tierces parties. Il faut bien aller chercher l'argent là où il y en a et si l'Etat (ou plutôt la majorité des Etats) n'est pas prêt à intervenir pour baisser les charges sociales des compagnies et autres mesures visant à réduire les charges devenues étouffantes pour le secteur, alors c'est toute un pan de l'économie (et pas des moindres) qui est plus que menacé.
Les bénéfices engrangés sont ridicules au vu de l'argent des CA générés par les entreprises du secteur, et combien vont être bénéficiaires d'ailleurs? Peu, à côté de toutes celles qui vont encore perdre des plumes à plusieurs millions...

Il y a un vrai travail à faire sur le sujet de ces taxes et autres coûts divers qui empêchent les compagnies d'avancer sereinement. La seule activité des compagnies soutient pourtant des milliers d'emplois, au-delà même des zones aéroportuaires en elles-même, dans les centres villes... et pourtant on continue sans cesse d'alourdir leurs factures. Pour rappel, les bénéfices moyens d'une compagnie sont de 4$/passager transporté, ce qui est totalement dérisoire sur le prix du billet total payé par le passager. A quand une vraie révolution chez les compagnies et une réelle alliance de tous les acteurs pour défendre leurs intérêts communs? Les transporteurs sont concurrents entre eux mais avant tout "confrères", n'oubliez pas cette notion...