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Snav : pour Georges Colson, « Rien ne justifie la création d'un syndicat bis... »

Thomas Cook a payé ses cotisations 2010 et s'en est allé


Rédigé par Michèle SANI le Jeudi 9 Décembre 2010

Le président du SNAV dit  clairement non à un syndicat bis. Il affirme qu'il  pèsera de tout son poids pour  empêcher une telle démarche. En s'appuyant sur les modalités de la nouvelle loi tourisme de juillet 2009 il se dit en revanche favorable à la mise en place d'une Fédération qui regrouperait l'ensemble des entreprises concernées par une même loi.



Snav : pour Georges Colson, « Rien ne justifie la création d'un syndicat bis... »
« Laissons ce qui est fait avec la nouvelle loi et sa réglementation et allons de l'avant.... Je veux être le ministre des Français qui partent en vacances en France comme à l'Etranger. 

Et surtout ne... me demandez pas d'argent !
».

Voilà en résumé une partie des propos tenus par le nouveau Secrétaire d’Etat au Tourisme Frédéric Lefebvre lors de sa rencontre avec Georges Colson...

Chacun connaît le président du SNAV. Son résumé à lui fut beaucoup plus circonstancié.

Ajoutons  que le courant semble être  passé entre les deux hommes comme sont passés quelques messages du type  responsabilité et valeur ajoutée des agences de voyages.

De son côté Frédéric Lefebvre souhaiterait notamment voir les professionnels du voyage  s’impliquer sur la prochaine plateforme internet « France » actuellement en chantier.

sommaire

Une douzaine de métiers concernés par une même loi
Bientôt un référentiel AFNOR pour les adhérents
Vers un médiateur « Tourisme »

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1.Posté par DHAOUADI Mohamed le 10/12/2010 19:56 | Alerter
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Je pense que la position de Mr Colson est sage. La Profession dans le sens totalitaire du terme n'aurait aucun interet à "démanteler" la structure corporative d'une Association qui représente tous les corps de métier et dont la mission couvre le tissu de la Profession (vertical et horizontal)
Le SNAV (tout comme ECTAA) demeure (nt) pour les Fédérations Maghrébines un idéal , nonobstant la diversité des dossiers. Les performances réalisées sur certaines questions vitales (la dernière étant le dossier IATA relatif aux critères financiers) et autres succès constituent autant de signe de la bonne santé de ce Syndicat.
Il serait beaucoup plus simple et plus prudent, de consolider les Commissions permanentes éxistantes pour personnaliser la spécifité de certains corps de métier (à identifier) qui seraient dilués dans la structure actuelle.

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