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XL Airways : vol quotidien sur New York et vols de province à l'étude

l'interview de Laurent Magnin, PDG de XL Airways France


Rédigé par Céline Eymery à New York le Lundi 3 Juin 2013

Vendredi 31 mai 2013, le premier vol XL Airways vers New York au départ de l'aéroport Marseille Provence a décollé avec à son bord 271 passagers. La low cost long-courrier espère remporter le même succès que pour le vol Paris-New York lancé en 2009. A l'occasion de ce vol inaugural, TourMaG.com a fait le point avec Laurent Magnin, PDG de la compagnie, sur les projets et développements en cours.



Laurent Magnin est le PDG de XL Airways France - Photo C.E.
Laurent Magnin est le PDG de XL Airways France - Photo C.E.
TourMaG.com - Les vols vers les Etats-Unis rencontrent-ils toujours autant de succès ?

Laurent Magnin :
"Les ventes US sont excellentes. En juin, les vols vers Las Vegas et San Francisco sont pratiquement complets.

Sur Miami, l'état des réservations est dans les clous.

La ligne New York- Paris fonctionne très bien, avec des taux de remplissage qui tournent autour des 91 et 92%.

Nous constatons que sur cette dernière liaison, les ventes sont en train de décoller aux États-Unis. Nous sommes en train de passer de 20% à 35% de clients américains."

TourMaG.com - Passer en quotidien sur le Paris - New York, est ce une option envisageable ?

Laurent Magnin :
"Sur 2013, nous allons d'ores et déjà rallonger la saison et pousser jusqu'à Noël. En 2014, nous devrions commencer également un peu plus tôt.

Quant au passage en quotidien, nous y pensons. Cela pourrait être envisageable d'ici 2 ans, cela représenterait 150 000 sièges offerts."

TourMaG.com - XL Airways vient d'inaugurer le vol Marseille-New York, comment se portent les ventes et quels sont les objectifs ?

Laurent Magnin :
"A ce jour les réservations engagées sur Marseille - New York sont équivalentes à celles du Paris - New York. A Paris, le phénomène des ventes de dernière minute est très important.

Sur Marseille, nous n'avons pas le même recul et nous ne savons pas comment va réagir le marché.

En terme d'objectifs, nous visons 83 à 84% de remplissage pour une capacité de 15 500 sièges. Quand je vois la réussite de Transat sur Marseille - Montréal, je ne vois pas comment le Marseille - New York ne pourrait pas fonctionner…"

TourMaG.com - Vous évoquez les VDM, que représentent-elles chez XL Airways ?

Laurent Magnin :
"Sur les vols vers les USA, 30% de la capacité est remplie dans les 15 jours précédents le départ."

TourMaG.com - Pourriez-vous relier la Big Apple à d'autres villes de province ?

Laurent Magnin :
"Nous étudions Toulouse, Nantes et Lyon. Nous laissons les négociations ouvertes avec les aéroports. Mais aucune décision ne sera prise avant l'été. Nous allons regarder de près comment se passe la saison sur Marseille.

C'est une règle générale, je ne prends aucune décision stratégique majeure sans avoir étudié les tendances de l'été."

TourMaG.com - Pourtant sur Lyon par exemple, la ligne vers New York a été ouverte 3 fois et fermée autant de fois…

Laurent Magnin :
"Nous ne sommes pas dans le même monde que les compagnies legacy. Leur modèle est différent et leur coût d'exploitation plus élevé, d'environ 15%.

Notre concept de Low Cost long-courier cible un trafic loisir et touristique."

TourMaG.com - Avez-vous des développements sur le moyen-courrier ?

Laurent Magnin :
"Non, il est évident que la notion d'investissement sur moyen courrier est terminée, et il n'y a aucun plan d'action en ce sens."

TourMaG.com - Quel bilan tirez-vous des vols vers les Antilles ?

Laurent Magnin :
"J'ai toujours dit que le pari serait gagné au bout d'une année d'exploitation. Donc attendons encore peu pour faire le bilan. Le remplissage global tourne autour des 80%.

Il est important de dire que les Antilles ont totalement besoin de Roissy en termes de zone de chalandise. L'aéroport draine l'ensemble des flux du Nord de la France."

TourMaG.com - Prévoyez-vous d'augmenter vos fréquences ?

Laurent Magnin :
"L'hiver prochain, nous opérerons 4 vols vers Pointe-à-Pitre au lieu de 3, et resterons à 3 vers Fort de France."

TourMaG.com - Les vols réguliers prennent de plus en plus d'ampleur chez XL, le modèle charter est-il en train de mourir ?

Laurent Magnin :
"Le charter est mort, ce qui n'empêchera en rien des collaborations et des accords de blocs sièges avec les TO.

Nos accords avec Transat, Promovacances, NG Travel ou Thomas Cook se portent très bien.

Mais d'ici 2 ou 3 ans la structure du charter aura disparu."

TourMaG.com - Que représente l'activité vol régulier chez XL Airways ?

Laurent Magnin :
"Nous sommes passés de quelques sièges en régulier à 35% aujourd'hui, et d'ici un an nous serons à 50%."

TourMaG.com - Sur le régulier comment se répartissent les ventes entre agences de voyages et ventes directes ?

Laurent Magnin :
"De plus en plus d'agences de voyages achètent en direct, c'est du reste le danger majeur pour les TO classiques.

Aujourd'hui, 70% des ventes sur le régulier sont réalisées par les agences et le solde en direct. D'ici deux ans, cela devrait s'équilibrer à 50-50.

A partir du moment où nous allons continuer de dégager des capacités, le volume vendu en agences ne sera pas altéré."

TourMaG.com - Quid de l'avenir d'Héliades ?

Laurent Magnin :
"Héliades est en train de réaliser une bonne année.

XL Airways soutient totalement Héliades, et il est hors de question de le vendre.

Toutefois, nous souhaitons qu'Héliades et CrystalTO entrent dans une notion stratégique qui sera à même d'accompagner la totalité des vols réguliers XL, y compris sur les USA.

Une compagnie comme XL ne souhaite pas se passer de l'addition de produits touristiques sur ses vols en propre."

TourMaG.com - Un mot sur la Corse, la bataille va être rude cet été, avec de nombreux concurrents ?

Laurent Magnin :
"Le plan de vol sur la Corse est extrêmement en ambitieux toutes compagnies confondues. Il y a beaucoup de capacités.

Il faut dire que c'est le marasme absolu sur la Méditerranée et les compagnies cherchent des solutions de repli."

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Tags : xl airways
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