"IATA a demandé à la compagnie un deposit qui doit être versé sous quelques jours" a indiqué Jean-Marc Rozé qui a reçu ce jeudi matin, une communication de Madrid - DR Facebook Alitalia
Les Entreprises du Voyage suivent de près le dossier Alitalia.
La compagnie en difficulté a demandé à être placée sous administration extraordinaire, une procédure similaire au chapter 11 aux Etats-Unis qui permet notamment de geler les dettes et de restructurer l'entreprise.
Comme l'a rappellé la compagnie "son programme de vols continuera de s'opérer comme prévu".
Jean-Marc Rozé, secrétaire général des Entreprises du voyage précise "pour l'instant Alitalia est en activité, et il est impossible de bloquer les fonds".
En revanche, le syndicat patronal assure être en contact quasi-quotidien avec IATA pour suivre l'évolution de la situation.
"IATA a demandé à la compagnie un deposit qui doit être versé sous quelques jours" a indiqué Jean-Marc Rozé qui a reçu ce jeudi matin, une communication de Madrid.
La compagnie en difficulté a demandé à être placée sous administration extraordinaire, une procédure similaire au chapter 11 aux Etats-Unis qui permet notamment de geler les dettes et de restructurer l'entreprise.
Comme l'a rappellé la compagnie "son programme de vols continuera de s'opérer comme prévu".
Jean-Marc Rozé, secrétaire général des Entreprises du voyage précise "pour l'instant Alitalia est en activité, et il est impossible de bloquer les fonds".
En revanche, le syndicat patronal assure être en contact quasi-quotidien avec IATA pour suivre l'évolution de la situation.
"IATA a demandé à la compagnie un deposit qui doit être versé sous quelques jours" a indiqué Jean-Marc Rozé qui a reçu ce jeudi matin, une communication de Madrid.
Quid du blocage des fonds ?
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Pour rappel, Les Entreprises du voyage (à l'époque SNAV) avaient lancé une procédure en référé lors des faillites de Malev, Air Madrid ou encore Syphax pour bloquer les fonds dus au BSP.
Jean-Marc Rozé précise : "cette procédure ne peut être lancée qu'en cas de faillite, ce n'est pas à l'ordre du jour.
Et si cela devait l'être, nous ne pourrions bloquer les paiements que sur une semaine et demi, en raison du passage du paiement du BSP tous les 15 jours, contre un mois auparavant. Les agences seraient alors moins bien protégées".
Pour éviter trop de casse et toujours en cas de défaillance de la compagnie, IATA peut également demander de déduire de leur règlement les billets émis et non volés sur la période concernée (pas ceux payés sur des périodes précédente).
Reste à connaître quel sera le sort de la compagnie. Si aucune offre de reprise, totale ou partielle, n'est proposée, Alitalia devra être liquidée.
Jean-Marc Rozé précise : "cette procédure ne peut être lancée qu'en cas de faillite, ce n'est pas à l'ordre du jour.
Et si cela devait l'être, nous ne pourrions bloquer les paiements que sur une semaine et demi, en raison du passage du paiement du BSP tous les 15 jours, contre un mois auparavant. Les agences seraient alors moins bien protégées".
Pour éviter trop de casse et toujours en cas de défaillance de la compagnie, IATA peut également demander de déduire de leur règlement les billets émis et non volés sur la période concernée (pas ceux payés sur des périodes précédente).
Reste à connaître quel sera le sort de la compagnie. Si aucune offre de reprise, totale ou partielle, n'est proposée, Alitalia devra être liquidée.
