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Agent de planning chez un autocariste : la gare de triage des autocars

Les fiches métiers de TourMaG.com


Rédigé par La Rédaction le Mardi 4 Mars 2014

Quels métiers choisir ? Avec les fiches métiers de TourMaG.com, retrouvez toutes les informations utiles à votre orientation, avec en bonus le témoignage d'un professionnel. Cette semaine, découvrez : agent de planning chez un autocariste.



Missions

Chez un autocariste, l’agent de planning est un technicien chargé d’organiser les moyens techniques et humains permettant de répondre à la demande des clients, et d’assurer le bon déroulement des opérations concernant le transport routier © Daniel Ernst - Fotolia.com
Chez un autocariste, l’agent de planning est un technicien chargé d’organiser les moyens techniques et humains permettant de répondre à la demande des clients, et d’assurer le bon déroulement des opérations concernant le transport routier © Daniel Ernst - Fotolia.com
Chez un autocariste, l’agent de planning est un technicien chargé d’organiser les moyens techniques et humains permettant de répondre à la demande des clients, et d’assurer le bon déroulement des opérations concernant le transport routier.

Les tâches couvrent une large palette de compétences, allant de la conception à la planification, de la gestion au management.

Les principales responsabilités sont :

- Établir le cahier des charges correspondant à la demande du client

- Mettre en place les moyens techniques et humains pour y répondre

- Optimiser économiquement et deviser la prestation

- Organiser le planning des conducteurs et des employés de maintenance des véhicules

- Animer et encadrer les équipes dans le respect des critères exigés par l’entreprise

- Respecter la réglementation sociale et les accords d'entreprise

- Gérer les relations avec les partenaires locaux

- Savoir faire face à tout problème imprévu et réagir dans l’instant pour assurer la prestation

- Collecter et contrôler les documents d’exploitation

- Traiter les données comptables relatives au travail des conducteurs et les transmettre au service du personnel

Points forts

- La responsabilité du fonctionnement optimal de l’entreprise

- Le travail en équipe avec des gens généralement passionnés

- La diversité des tâches et la certitude de ne jamais s’ennuyer

Formation

Bac+2, Technicien Supérieur en Transport de Personnes (TSTP) dans une école spécialisée en transport de voyageurs.

Un CAP ou BEP, suivi de plusieurs années d’expérience de terrain sera aussi bienvenu.

Rémunération

1 800 à 3 000 € selon expérience et formation.

Compétences

- Connaissance des réglementations spécifiques au transport

- Connaissance des logiciels spécifiques au « graphicage », à l’habillage et au roulement

- Formation en comptabilité, en planification

- Connaissance de la législation en matière d’organisation du travail

- Formation aux techniques de management

- Notions de mécanique

Qualités bienvenues

Vous aimez le monde du transport et des autocars. Gérer une équipe ne vous fait pas peur et vous savez convaincre.

Vous n’êtes pas non plus effrayé par les chiffres et les tâches administratives. Bref, vous êtes à la fois homme/femme de terrain et de bureau.

En outre, vous possédez :

- Rigueur et autonomie dans votre organisation

- Enthousiasme dans votre communication

- Réactivité et esprit de décision face à un problème

- Sens du travail en équipe

Débouchés et évolution professionnelle

L’agent de planning d’un autocariste peut devenir adjoint puis directeur d’exploitation ou, s’il en a le goût, s’orienter vers le département commercial de l’entreprise.

Éventuellement, avec une bonne expérience et un bon banquier, il peut créer ou racheter une entreprise de transport…

Témoignage de pro


Philippe Granjon, Directeur d’exploitation pour les autocars N&M à Lyon

Philippe Granjon - DR
Philippe Granjon - DR
Rien ne peut se faire sans un excellent relationnel avec les conducteurs

« J’ai un parcours atypique de nos jours, puisque je suis issu du terrain, ayant commencé dans le métier comme conducteur moi-même et étant un des derniers à avoir pu bénéficier de l’attestation de capacité par équivalence.

Désormais, les candidats doivent passer par une école spécifique aux métiers du transport.

J’ai conduit pendant 15 ans avant de me reconvertir pour devenir agent de planning quand ma première entreprise a été rachetée par les cars Philibert.

J’ai ensuite évolué comme adjoint au responsable d’exploitation et j’ai intégré les Autocars N&M, anciennement Autocars Michel, où je suis aujourd’hui responsable de l’équipe de 18 conducteurs.

Mon gros avantage est d’avoir pratiqué leur métier et de savoir de quoi on parle.

J’insiste auprès des jeunes stagiaires qui sortent de l’école pour qu’ils s’attachent à ce relationnel avec les conducteurs sans lesquels rien ne peut se faire.

Il faut manier l’autorité et la souplesse, la technicité et la compréhension. C’est un management parfois délicat.

Ensuite il faut être excessivement méticuleux, limite maniaque dans son organisation, très ordonné et précis.

Il faut aussi développer sa mémoire, ça s’entraîne. J’ai en permanence en tête le planning de tous les véhicules et je peux prendre une décision d’adaptation en sachant exactement de quels moyens je dispose à l’instant T. Nous faisons souvent face à des imprévus et la réaction doit être immédiate.

C’est d’ailleurs le gros avantage de travailler pour une structure à taille humaine. Les tâches n’y sont pas cloisonnées comme dans les grands groupes et on peut toucher à tout, du planning à la facturation, les pré-payes, le suivi humain, le juridique avec la connaissance de la règlementation européenne, etc.

C'est un métier passionnant pour quelqu’un qui aime les challenges humains.
»

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