L'EGFATT "ne comprend pas pourquoi la Commission européenne ne consacre pas autant d'énergie à l'amélioration des droits des passagers qu'à la révision de la directive européenne sur les voyages à forfait." - Depositphotos.com Auteur Fotofabrika
Après l'ECTAA c'est au tour de l'EGFATT d'alerter la commission européenne sur le manque de protection des passagers aériens, suite à l'annonce de l'arrêt des vols passagers d'Air Belgium dès le 3 octobre 2023.
"Air Belgium est ainsi à peu près la 150e compagnie aérienne à laisser les consommateurs sur le carreau depuis 2017." annonce le communiqué de l'EGFATT.
L'organisme en charge de représenter les caisses de garantie au niveau européen rappelle : "Les 8 fonds de garantie, membres d'EGFATT, prennent cette protection très au sérieux et aident les voyageurs tout au long de l'année, soit en remboursant les sommes perdues, soit en les assistant (ou en les rapatriant) à destination.
Il n'est pas logique que la Commission européenne fasse une distinction entre les voyageurs, à savoir ceux qui n'ont qu'un billet d'avion (non protégés) et ceux qui ont réservé un voyage à forfait (protégés)."
"Air Belgium est ainsi à peu près la 150e compagnie aérienne à laisser les consommateurs sur le carreau depuis 2017." annonce le communiqué de l'EGFATT.
L'organisme en charge de représenter les caisses de garantie au niveau européen rappelle : "Les 8 fonds de garantie, membres d'EGFATT, prennent cette protection très au sérieux et aident les voyageurs tout au long de l'année, soit en remboursant les sommes perdues, soit en les assistant (ou en les rapatriant) à destination.
Il n'est pas logique que la Commission européenne fasse une distinction entre les voyageurs, à savoir ceux qui n'ont qu'un billet d'avion (non protégés) et ceux qui ont réservé un voyage à forfait (protégés)."
EGFATT : à quand un fonds de garantie des compagnies aériennes
Autres articles
L'EGFATT poursuit : "il arrive même que des voyagistes paient pour la faillite (ou les problèmes financiers) d'une compagnie aérienne ! Dans le cas d'Air Belgium, ils doivent acheter pour leurs voyageurs de nouveaux billets d'avion beaucoup plus chers, proposer des plans de voyage plus difficiles (seule Air Belgium volait directement à partir de Bruxelles), voire être contraints d'annuler le voyage pour cause de force majeure. Dans ce dernier cas, ils doivent rembourser les voyageurs dans un délai de 14 jours, sans avoir l'assurance d'être remboursés par Air Belgium.
Outre les coûts purement financiers, elles subissent également des pertes supplémentaires en raison du déploiement complémentaire de personnel pour régler les questions susmentionnées pour leurs voyageurs, ce personnel étant toutefois très dévoué et entièrement au service de leurs voyageurs."
EGFATT, avec ECTAA et d'autres organisations, demande depuis des années à l'industrie du transport aérien de créer son propre fonds de garantie ou de prendre toute autre initiative utile à cet égard
Outre les coûts purement financiers, elles subissent également des pertes supplémentaires en raison du déploiement complémentaire de personnel pour régler les questions susmentionnées pour leurs voyageurs, ce personnel étant toutefois très dévoué et entièrement au service de leurs voyageurs."
EGFATT, avec ECTAA et d'autres organisations, demande depuis des années à l'industrie du transport aérien de créer son propre fonds de garantie ou de prendre toute autre initiative utile à cet égard
Le représentant des caisse de garantie "ne comprend pas pourquoi la Commission européenne ne consacre pas autant d'énergie à l'amélioration des droits des passagers qu'à la révision de la directive européenne sur les voyages à forfait.
Aucune mesure concrète visant à protéger les voyageurs et les organisations de voyages des faillites des compagnies aériennes n'a encore été élaborée. Il devient urgent de le faire".
Aucune mesure concrète visant à protéger les voyageurs et les organisations de voyages des faillites des compagnies aériennes n'a encore été élaborée. Il devient urgent de le faire".
