Le récent accord de partage de code signé entre Alitalia et Jet Airways sera-t-il un prélude à une coopération plus étroite de la compagnie indienne avec les membres Skyteam, voire une intégration à l’alliance ?
L’alliance Skyteam était particulièrement discrète l’année dernière mais aujourd’hui, c’est terminé.
Comme le souligne Pierre-Henri Gourgeon, le directeur général d’Air France, « avec la crise économique qui s’estompe, chaque compagnie aérienne veut trouver ses points d’appui ».
Et l’alliance reste la formule la plus logique pour agrandir son réseau sans, pour autant, investir dans le développement de lignes et pour contourner les législations encore trop protectrices de certains pays.
Pour autant, Skyteam ne s’est pas lancée dans le développement exponentiel du nombre de compagnies adhérentes et l’alliance reconnaît qu’il lui manque encore quelques membres pour compléter un réseau mondial.
Après l’intégration de la compagnie roumaine Tarom et de Vietnam Airlines cette année, 2011 sera surtout chinoise avec l’arrivée de China Eastern, Shanghai Airlines et China Airlines.
Comme le souligne Pierre-Henri Gourgeon, le directeur général d’Air France, « avec la crise économique qui s’estompe, chaque compagnie aérienne veut trouver ses points d’appui ».
Et l’alliance reste la formule la plus logique pour agrandir son réseau sans, pour autant, investir dans le développement de lignes et pour contourner les législations encore trop protectrices de certains pays.
Pour autant, Skyteam ne s’est pas lancée dans le développement exponentiel du nombre de compagnies adhérentes et l’alliance reconnaît qu’il lui manque encore quelques membres pour compléter un réseau mondial.
Après l’intégration de la compagnie roumaine Tarom et de Vietnam Airlines cette année, 2011 sera surtout chinoise avec l’arrivée de China Eastern, Shanghai Airlines et China Airlines.
Aerolineas Argentinas en 2012 comblera un vide
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L’arrivée d’Aerolineas Argentinas en 2012 comblera également un vide dans la couverture de l’Amérique Latine.
L’alliance devrait par la suite logiquement accueillir MEA qui a fait savoir son intérêt pour Skyteam. Reste le problème de l’Inde, un marché considéré comme stratégique.
Le récent accord de partage de code signé entre Alitalia et Jet Airways sera-t-il un prélude à une coopération plus étroite de la compagnie indienne avec les membres Skyteam, voire une intégration à l’alliance ? Pierre-Henri Gourgeon reste évasif sur la question…
L’alliance qui a tenu son conseil d’administration à Paris hier prévoit une activité 2011 basée sur trois priorités : développer la visibilité de Skyteam, développer les partenariats et lancer de nouveaux projets comme le regroupement des compagnies dans les aéroports afin de faciliter la vie des passagers.
Le site Skyteam.com sera également redimensionné. Enfin, un regroupement Skyteam est prévu dans les aéroports d’Athènes, du Caire, de Budapest, de Hong Kong, de Francfort, de Bruxelles et de Venise au cours de l'année 2011.
L’alliance devrait par la suite logiquement accueillir MEA qui a fait savoir son intérêt pour Skyteam. Reste le problème de l’Inde, un marché considéré comme stratégique.
Le récent accord de partage de code signé entre Alitalia et Jet Airways sera-t-il un prélude à une coopération plus étroite de la compagnie indienne avec les membres Skyteam, voire une intégration à l’alliance ? Pierre-Henri Gourgeon reste évasif sur la question…
L’alliance qui a tenu son conseil d’administration à Paris hier prévoit une activité 2011 basée sur trois priorités : développer la visibilité de Skyteam, développer les partenariats et lancer de nouveaux projets comme le regroupement des compagnies dans les aéroports afin de faciliter la vie des passagers.
Le site Skyteam.com sera également redimensionné. Enfin, un regroupement Skyteam est prévu dans les aéroports d’Athènes, du Caire, de Budapest, de Hong Kong, de Francfort, de Bruxelles et de Venise au cours de l'année 2011.
