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Europe Airpost reste dans le vert en 2013

retour de la croissance en 2014


le Vendredi 28 Mars 2014

Confronté au ralentissement de son activité charter, Europe Airpost cherche à diversifier ses activités en lançant des lignes régulières et des vols pour les VIP. Même si, son carnet de commandes déjà bien rempli laisse augurer un retour à la croissance pour 2014.



Europe Airpost a intégré un deux Boeing 737-700 pour son trafic passagers. DR
Europe Airpost a intégré un deux Boeing 737-700 pour son trafic passagers. DR
Malgré un tassement de l'activité, la compagnie Europe Airpost reste rentable en 2013, engrangeant un résultat net positif de 2,7 millions d'euros, contre 3,7 millions d'euros en 2012.

La compagnie a réalisé 28 750 heures de vol, en chute de 14%, dont 16 350 en vols passagers (-8%) et 12 400 pour l'activité cargo (-21%).

Au total, elle a transporté 550 000 passagers et 53 000 tonnes de fret.

L'entreprise a réussi à maintenir sa rentabilité grâce à une réduction des coûts et une restructuration de la sa flotte.

Elle s'est séparée de sept Boeing 737-300 (six quick-change et un cargo) et a intégré quatre nouveaux avions : deux Boeing 737-700 passagers, qui entreront en service dans les semaines à venir, et deux 737-400 cargo mis en ligne en tout début d’année.


Au final, Europe Airpost compte aujourd'hui 18 appareils.

Se développer sur des lignes régulières

En parallèle, la compagnie se développe sur de nouveaux marchés, avec le lancement de lignes régulières cet hiver entre Brest/Grenoble et Rennes/Grenoble.

Pour cet été, elle va programmer 10 rotations estivales entre Paris-CDG, Glasgow et Halifax.

"Nous sommes convaincus par l’attrait touristique des provinces canadiennes de la Nouvelle-Ecosse et de l’Acadie pour les touristes français.

Et les réservations sont au rendez-vous, avec un taux de remplissage de 20%"
explique Jean-Francois Dominiak, le directeur général.

Cette liaison permettra également de rejoindre Saint-Pierre-et-Miquelon grâce à une connexion avec Air Saint-Pierre chaque jeudi.

Une dizaine de rotations seront également programmées entre Brest, Brive et la ville de Porto.

De quoi séduire à la fois une clientèle touristique ainsi que la communauté portugaise.

Charter : les engagements plus nombreux et plus en avance cette année

Autre niche : celle des avions à la demande, pour séduire des entreprises ou des VIP désirant privatiser un avion. "Ce marché ne concernerait que 6 ou 7 vols par an mais avec un yield particulièrement intéressant" remarque Jean-Francois Dominiak.

Mais Europe Airpost n'abandonne pas son activité charter pour autant. Elle fait toujours voler deux avions pour les TO, comme Tui au départ de Lyon et Nantes et pour d'autres compagnies aériennes, telles que XL Airways et Air Corsica.

D'ailleurs, elle assure que 85% de son portefeuille est déjà signé pour 2014. "Les engagements des professionnels sont plus nombreux et plus en avance cette année" se réjouit Jean-Francois Dominiak.

Il s'attend ainsi à une hausse de 15% de son activité passagers pour 19400 heures et une stabilisation de son activité cargo.


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