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La Case de l'Oncle Dom : Le pavillon français va flotter sur la marmite…

L'édito de Dominique Gobert


Rédigé par Dominique Gobert le Vendredi 28 Octobre 2016

Enfin ! C’est une excellente nouvelle que ce futur mariage entre XL Airways et La Compagnie, en attendant mieux… si affinités ! Pourtant, rien n’est encore simple et il reste encore un long chemin à parcourir…



XL Airways devrait prochainement se marier avec La Compagnie - DR
XL Airways devrait prochainement se marier avec La Compagnie - DR
Sauf accident de parcours de dernière minute, XL Airways et La Compagnie, après passage obligé devant les comités d’entreprise respectifs, devraient concrétiser leur mariage.

Si tout va bien, il devrait y avoir cette année, de la neige à Noël, histoire d’illuminer le pavillon aérien français.

Il est certain, cependant, que cette histoire n’est que le premier épisode d’une saga pour le moins étonnante.

Je remarque d’ailleurs que, dans l’adversité, pour ne pas dire la m…, nos entrepreneurs savent réagir.

Et sans vraiment aucune assistance de la part de nos pouvoirs politiques, lesquels, tout le monde l’aura bien compris, ne sont là que pour taxer.

J’arrête tout de suite les éructations de facho Sailor (et fâcheux aussi), lequel va dire que je suis fortement appointé par XL Airways.

Parce que, s’il y a bien quelqu’un qui mérite d’être reconnu dans cette profession, c’est bien Laurent Magnin, patron malgré les orages et les dépressions, de XL Airways.

Et que, si j’étais salarié de cette compagnie, je remercierais de toutes mes forces !

C’est un très joli coup.

Non seulement, durant plus de deux ans, il aura réussi à accomplir un véritable exploit en faisant voler ses avions, défendre la totalité de ses salariés, gagner un peu de fric au passage et conclure un accord lui permettant de trouver enfin des actionnaires.

Lesquels ont, apparemment du pognon, même si la présence de Charles Beigbeder au sein de l’actionnariat XL Airways/La Compagnie m’inquiète un peu…

La synergie entre les deux compagnies, peu évidente pour un profane, après réflexion, saute effectivement aux yeux.

Parce que les deux entités ne sont pas forcément des « low cost » au sens primaire du terme, mais des compagnies long-courrier, à bas coûts certes, mais surtout à tarifs extrêmement compétitifs.

Pour avoir testé, par consœur et néanmoins amie interposée, La Compagnie, il faut reconnaître que le produit, sur une ligne particulièrement prisée (Paris-New York) est particulièrement séduisant.

Quant à XL Airways, compagnie loisirs par excellence, c’est aussi un produit de qualité, sur laquelle le passager trouvera toujours un petit quelque chose à manger et à boire... compris dans le prix de son ticket !

Reste maintenant les épisodes suivants. Il est clair que l’enjeu concernant le long courrier du pavillon français passe par une sorte de pôle aérien sur les territoires et départements d’outre-mer.

Air Austral, face à la menace de French Blue l’a bien compris, elle qui voulait aussi du trublion XL Airways. Et il est clair qu’elle ne pourra pas rester seule…

Corsair a aussi une belle carte à jouer. J’ai d’ailleurs toujours pensé (et défendu) le principe d’une véritable alliance entre elle et certains éléments du pavillon français. Une opération qui aurait tout son sens…

Pour Air France, c’est, comme le disait récemment Frédéric Gagey, le moment ou jamais.

Tous les acteurs sont prêts. Janaillac aurait-il les cojones pour lancer la partie ? Je pense que oui, mais encore, il faudrait que pour une fois, syndicats de pilotes et de PNC fassent enfin confiance. Et surtout, restent dans leur rôle !

Encore quelques jours. Mais quel suspense !

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1.Posté par Rick Sailor le 28/10/2016 08:48 | Alerter
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Cher ami

Désolé de vous empêcher de radoter en rond !

L'intérêt d'un fâcheux c'est de rétablir la vérité pour éviter des délires éditoriaux qui ne valent guère plus que le temps que vous avez consacré à les imaginer.
Je vous l'ai toujours dit, l'info est un métier par une scène de théâtre. Désolé pour votre égo.

Déjà hier, vous vous êtes attribués une exclu fantaisiste (l'info appartenait à la Tribune) en omettant de publier mon commentaire. Difficile d'être pris les doigts dans la confiture en s’attribuant un mérite qui appartient à d’autres.

Mais au-delà, dans cette info que vous présentez comme engagée et réalisée (vous aviez déjà annoncé avec brio la défaite de Mas face à De Bouard), la réalité est toute autre. J’entends bien des faits qui ne semblent pas aussi affirmés que vous le dites. Sauf peut-être pour Air France, mais chut attendons la semaine prochaine.

Vous pourrez toujours invoquer un incident de dernière minute. Le même qui avait fait dire à Malraux que « dans le savoir, il y a les plaisantins et les connaisseurs ».

Voilà donc la réalité
Le juge de paix viendra vite.

Quant à votre passion pour l’excellent Laurent Magnin, elle est justifiée. L’homme en fait souvent trop mais reste un très bon pro. Saluons sa détermination et son courage. Ce sont deux qualités rares dans l’aérien.

Votre fâcheux préféré qui vous salue bien bas
Rick


P.S : pour la confiture, vous avez un fruit préféré ?

2.Posté par Edward le 28/10/2016 10:18 | Alerter
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Dominique GAUBERT n'a nul besoin que l'on prenne se défense, il fait ça très bien tout seul, mais les commentaire de Ricky Le Donneur De Leçons deviennent fatigants...

Serait-ce le même Rick Les Bons Tuyaux qui se fait prendre avec les deux mains dans le pot de confiture ici même quand il parle des auto-entrepreneurs qui grâce à lui gagnent plus de 3500€ brut /mois? Pour rappel le plafond de CA (et non de salaire) est à 32 900€ par an, avec une tolérance jusqu'à 34 900€. Il serait intéressant de savoir comment il réalise cet exploit!

http://www.tourmag.com/Lea-et-le-droit-du-travail-On-nous-prend-pour-des-quiches_a80048.html

3.Posté par Echo Sierra le 29/10/2016 09:20 | Alerter
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Autant le mariage XL - La Compagnie semble acté autant l'arrivée d'Air France est totalement impossible. Les syndicats PNC et PNT n'accepteront jamais l'externalisation de l'activité du groupe Air France - KLM. La création d'une filiale low-cost comme transavia a deja ete une serie d'emmerdes et de negociations a n'en plus finir alors une externalisation vers des entités deja existante. Oui, comme vous dites il y aura de la neige a Noel mais de la a croire au vieux barbu...

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