Malaysia Airlines remplace son A380 par un B777. DR-Malaysia
L’Airbus A380 de Malaysia Airlines ne se posera plus à l'aéroport de Charles de Gaulle à partir du 5 août prochain.
La compagnie a décidé d’opérer sa rotation quotidienne entre Paris et Kuala Lumpur avec un Boeing 777-200 comptant 282 sièges, contre 494 places dans l’Airbus A380, mis en place en mars 2013.
La disparition du Super Jumbo (que TourMaG.com avait testé en juin 2014) va ainsi réduire l’offre de sièges de 42% entre les deux villes.
Cette décision vient s’ajouter à celle d’Air France de ne plus desservir la capitale malaisienne à partir du 25 octobre prochain.
Le trafic entre la France et la Malaisie était pourtant en croissance de 4,9% en 2014, pour 358 955 passagers selon les chiffres de la DGAC.
La compagnie a décidé d’opérer sa rotation quotidienne entre Paris et Kuala Lumpur avec un Boeing 777-200 comptant 282 sièges, contre 494 places dans l’Airbus A380, mis en place en mars 2013.
La disparition du Super Jumbo (que TourMaG.com avait testé en juin 2014) va ainsi réduire l’offre de sièges de 42% entre les deux villes.
Cette décision vient s’ajouter à celle d’Air France de ne plus desservir la capitale malaisienne à partir du 25 octobre prochain.
Le trafic entre la France et la Malaisie était pourtant en croissance de 4,9% en 2014, pour 358 955 passagers selon les chiffres de la DGAC.
Un plan de restructuration de 1,7 milliard de dollars
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Mais les deux compagnies peinaient à maintenir leurs prix face aux compagnies du Golfe toujours plus agressives commercialement.
Malaysia Airlines traverse actuellement une difficile période de restructuration, dont le coût est estimé à 1,7 milliard de dollars.
Son nouveau PDG, Christoph Müller avait d’ailleurs dévoilé en juin dernier les détails d’une vaste cure d’austérité.
Il envisage notamment de louer deux des six Airbus A380 que possède Malaysia.
Un plan nécessaire pour redresser une compagnie dont la réputation a été détruite par la disparition du vol MH370 et du vol MH17, abattu au-dessus de l’Ukraine.
Malaysia Airlines traverse actuellement une difficile période de restructuration, dont le coût est estimé à 1,7 milliard de dollars.
Son nouveau PDG, Christoph Müller avait d’ailleurs dévoilé en juin dernier les détails d’une vaste cure d’austérité.
Il envisage notamment de louer deux des six Airbus A380 que possède Malaysia.
Un plan nécessaire pour redresser une compagnie dont la réputation a été détruite par la disparition du vol MH370 et du vol MH17, abattu au-dessus de l’Ukraine.
