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Le train : solution de transport durable pour les stations de montagne ?

Un accès plus responsable à la montagne passe par une nouvelle offre de trains


L’Association Nationale des Maires de Stations de Montagne plaide pour une accessibilité plus douce aux massifs alpins, en multipliant notamment l’offre de trains et ainsi éviter que la très grande majorité des vacanciers utilisent leur voiture personnelle.


Rédigé par le Vendredi 10 Juin 2022

L'ANMSM plaide pour des liaisons plus durables avec les stations (©DR)
L'ANMSM plaide pour des liaisons plus durables avec les stations (©DR)
Aujourd’hui, 89 % des Français utilisent leur voiture pour se rendre sur leur lieu de vacances en hiver. Pour autant, selon une enquête réalisée récemment par l’Association Nationale des Maires des Stations de Montagne, ils seraient prêts à changer massivement leurs habitudes de mobilité si l’offre de train était meilleure.

Pour le Président de l’ANMSM, Jean-Luc Boch « Les Français sont de plus en plus sensibles à leur empreinte environnementale. Pourtant, la plupart des vacanciers utilisent encore leur voiture pour se rendre en stations de montagne.

Un choix qui s’explique par les difficultés d’accès aux stations en transports en commun. Élus et professionnels partagent la même vision d’un modèle économique plus durable, et d’une politique de transports permettant de lutter contre le changement climatique
».

Dès lors, l’ANMSM appelle l’ensemble des parties prenantes à redoubler d’efforts en faveur du développement de l’offre ferroviaire. Les élus se disent prêts à travailler avec la SNCF et les transporteurs locaux pour permettre à la montagne d’enclencher sa mutation vers la mobilité durable.

51% des vacanciers seraient prêts à changer de mode de transport

Les stations de la Tarentaise facilement accessibles via la gare de Bourg St Maurice (©DR)
Les stations de la Tarentaise facilement accessibles via la gare de Bourg St Maurice (©DR)
Actuellement, seuls 8 % des Français envisagent de changer de mode de transport pour se rendre sur leur lieu de vacances en hiver, mais si l’offre de train était mieux adaptée, ils seraient 51 % à passer le cap. Une volonté encore plus forte chez les 18-24 ans qui seraient 76 % à pouvoir l’utiliser si l’offre était idéale.

Ce changement d’habitude est conditionnée par une amélioration notable et rapide de l’offre ferroviaire et des autocars entre les gares et les stations. En effet, l’accès en transports en commun pour venir séjourner à la montagne relève aujourd’hui du parcours du combattant.

Interrogés sur les améliorations qui les inciteraient à prendre d’avantage le train, 35 % des Français souhaitent une logistique facilitée dès le départ de leur domicile, 29 % aimeraient des trajets plus directs et 17 % davantage de choix d’horaires.

Un enjeu que l’on retrouve également à l’arrivée en station, où 16 % des vacanciers souhaitent une amélioration de la mobilité sur le « dernier kilomètre » et des facilités de déplacements sur place. Sans parler du prix qui reste un critère de choix pour 43 % des Français.

Valoriser l'offre de trains directs et de nuit, et travailler sur les formules multimodales

Pour l’ANMSM, il est urgent de valoriser davantage l’offre de trains directs et étudier l’offre de trains de nuit vers les stations depuis les grandes villes françaises et européennes ; et en parallèle de travailler sur une offre de transports multimodale pour planifier l’ensemble de son trajet.

Les données sont issues de l’enquête ANMSM avec G2A Consulting et CoManaging sur les conséquences de la crise Covid sur le comportement des consommateurs de loisirs en hiver.

Une enquête menée en ligne auprès d’un panel représentatif de la population française et d’un panel de clients montagne en mars dernier avec 3 052 répondants au total.

Lire aussi
- Intention de départs : la montagne à la 3ème place !

- Hiver 2021-2022 : en montagne, des performances de remplissage équivalentes à 2019-2020




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Commentaires

1.Posté par DEVALS le 24/09/2022 10:20 | Alerter
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Depuis de nombreuses années, les trains de nuit pour les stations de sport d'hiver ont été supprimés; Paris-Sallanches, par exemple; de même, pour l'Autriche, le Paris-Innsbruck de nuit n'existe plus. Le train de nuit faisait économiser presque 2 jours de vacances (et d'hôtel). Les solutions alternatives sont ridicules; toujours dans le cas de Paris-Innsbruck, il faut prendre un train (de jour) Paris-Munich, puis changer de train pour Innsbruck ou prendre l'avion Paris-Vienne, puis Vienne-Innsbruck (on revient en arrière!)! Quel progrès!

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