Air France prendra également des frais de services en distribution directe. Sa grille de frais sera différenciée selon trois critères :
- - le type de canal de distribution : face à face dans ses agences Air France en ville et en aéroport, vente à distance au 0820 820 820, Internet sur www.airfrance.fr.
- - le type de courrier : court, moyen et long-courrier ;
- - le type de tarif : haute/moyenne et basse contribution.
Selon un communiqué de la Compagnie, les critères retenus répondent à une logique économique, qui tient compte de la structure des coûts, et à une logique commerciale, reflétant la perception du service par les clients. La grille de frais permettra donc au client de choisir le mode de distribution le mieux adapté à son exigence de service et de prix :
- - agence en ville ou en aéroport pour un service à la fois personnalisé et complet (conseil, vente et après-vente)
- - téléphone pour l’expertise et la rapidité
- - Internet, où le client achète en libre-service.
La grille assure également, dans ce nouveau modèle de distribution, le maintien d’une compétitivité de l’offre d’Air France, en particulier sur les réseaux court et moyen courriers face au TGV et aux low cost.
Air France a choisi de publier sa grille de frais de services très en amont par rapport à sa date de mise en œuvre car "il s’agit là d’un nouvel élément de nature à permettre aux agences de voyage de se préparer aux nouvelles conditions de marché", souligne la Compagnie.
Elle rappelle aussi que les travaux se poursuivent entre Air France et la Profession dans le cadre de la Commission Air et des diverses commissions techniques afin de préparer et d’accompagner ce changement.
| Ventes directes d’Air France en 2005 : grille indicative (*) de frais de services (en euros par billet) | ||||
| Type
de courrier |
Type de tarif | Face à face | Vente
à Distance |
Internet |
| Basse
contribution |
10 |
7 |
5 |
|
| Court courrier | Haute
contribution |
20 |
15 | 10 |
| Basse
contribution |
20 | 12 | 5 | |
| Moyen courrier | Haute
contribution |
35 | 20 | 10 |
| Basse
contribution |
30 | 20 | 15 | |
| Long courrier | Haute
contribution |
30 | 40 | 20 |
|
(*)
en fonction d’éléments significatifs qui affecteraient le transport aérien
ou Air France d’ici 2005. |
||||
