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Révélation du label « 25 ans du TGV » à Paris Gare de Lyon le 27 février dernier et présentation du nouveau TGV Est P.O.S
La dernière proposition de la SNCF datée du 28 mars dernier était de 4,4%. A la demande de la Commission paritaire, le Président Georges Colson est à nouveau intervenu pour essayer d'améliorer cette proposition.
Cette action, selon la lettre interne du Syndicat "a permis d'obtenir un taux de 4.8%. Cette dernière proposition a été adoptée par le Bureau Exécutif."
L'intégralité de la nouvelle Convention servant de base aux futurs contrats d'agrément applicables au 1er janvier 2007 fera l'objet, consécutivement à sa signature, d'une communication conjointe SNAV / SNCF dans les prochaines semaines.
Certes on pourrait se dire que la Commission paritaire a réussi à tirer son épingle du jeu dans un contexte de suppression pure et simple des commissions.
Mais il faut se dire également que ce taux sera appliqué aussi aux titres de transport internationaux et là la chute est beaucoup plus dure, celui-ci s'établissant auparavant à...10 % !
En effet, quand on se dit que le développement du rail européen et notamment à grande vitesse dans les années à venir sera fulgurant et inversement proportionnel à celui de l'aérien, on mesure mieux le gap que vient d'infliger la SNCF à la Distribution.
Cette action, selon la lettre interne du Syndicat "a permis d'obtenir un taux de 4.8%. Cette dernière proposition a été adoptée par le Bureau Exécutif."
L'intégralité de la nouvelle Convention servant de base aux futurs contrats d'agrément applicables au 1er janvier 2007 fera l'objet, consécutivement à sa signature, d'une communication conjointe SNAV / SNCF dans les prochaines semaines.
Certes on pourrait se dire que la Commission paritaire a réussi à tirer son épingle du jeu dans un contexte de suppression pure et simple des commissions.
Mais il faut se dire également que ce taux sera appliqué aussi aux titres de transport internationaux et là la chute est beaucoup plus dure, celui-ci s'établissant auparavant à...10 % !
En effet, quand on se dit que le développement du rail européen et notamment à grande vitesse dans les années à venir sera fulgurant et inversement proportionnel à celui de l'aérien, on mesure mieux le gap que vient d'infliger la SNCF à la Distribution.
