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La SNCF plus souple sur les prix, plus dure pour les no show

Nouvelle gamme tarifaire


La nouvelle gamme tarifaire qui sera introduite le 7 octobre a pour but avoué de gagner cinq millions de voyageurs avant 2010, date à laquelle les rails seront ouverts à la concurrence d'opérateurs nouveaux. En attendant, la SNCF muscle son yield sur le Loisir et fait payer la souplesse aux tarifs Pro.


Rédigé par Geneviève BIEGANOWSKI le Mardi 11 Septembre 2007

Comment utiliser l'écran de fumée du yield management pour faire remonter le prix moyen coupon (actuellement de 42 euros pour un billet Loisirs) ? La SNCF nous en donne une leçon avec la mise en place de la nouvelle gamme tarifaire à partir du 7 octobre.

Pour faire court, la stratégie diffère entre les voyageurs Affaires et les autres que la SNCF appellent les voyageurs Loisirs. Pour les voyageurs Affaires, c'est plutôt simple. Une nouvelle tarification est mise en place, les tarifs Pro, moyennant un rajout de 4 euros à tout billet de Première classe et de deux euros à tout billet de seconde.

Pour se permettre cette augmentation de tarifs hors usage, la SNCF offre du service comme l'accès aux salons Grand Voyageur de certaines gares. Plus la peine de détenir la carte Grand Voyageur.

La clientèle Affaires représente 20 % des voyageurs

Les tarifs Pro bénéficient également d'une certaine souplesse d'utilisation comme un échange aux bornes. La clientèle Affaires représente 20 % des voyageurs de la SNCF mais ce sont ceux qui rapportent le plus. Et avec la nouvelle tarification cela va encore s'accentuer. On a du mal à imaginer les vendeurs expliquer la différence entre le billet Pro et le billet plein pot. Ce sera pro pour tout le monde...

C'est pour la billetterie Loisirs que les choses se compliquent. Si Prems et promotions sur le net demeurent, avec, pour Prems, une baisse du billet minimum de 25 à 22 euros pour les trajets TGV réservés 90 jours avant le départ, la tarifications de la billetterie Loisirs dans son ensemble va être graduée selon cinq échelons de prix. Et la billetterie évoluera en fonction du remplissage du train.

La SNCF plus souple sur les prix, plus dure pour les no show
Tout ceci pour gagner cinq points de remplissage en trois ans et passer de 75 à 80 % d'occupation des sièges, avec au total cinq millions de voyageurs supplémentaires. Bizarrement, c'était pour la même raison que la SNCF avait tenté une simplification de la tarification il y a quelques saisons....

Les conditions d'échange et de remboursement des billets se durçit

A noter que cette évolution des tarifs ferroviaires s'accompagne d'une offre de services supplémentaires comme la prise en charge des bagages à la gare (Facileo coûtera entre 30 et 50 euros selon la gare),

A l'inverse, les conditions d'échange et de remboursement des billets se durçit. Si les billets pro pourront être échangés encore une heure après le départ, les billets Loisirs seront tout simplement perdus après l'heure de départ du train. Et pour les échanger ou se les faire rembourser le jour même du départ, il en coûtera 10 euros ou trois euros pour les billets avec cartes de réduction.

Pour Mireille Faugère, directrice Voyageurs France Europe, il s'agit de se préparer à l'échéance de 2010 qui verra la concurrence arriver sur les rails.

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Commentaires

1.Posté par Thierry Blottin le 13/09/2007 05:09 | Alerter
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Logique que la SNCF cherche à remplir ses trains. Le contraire aurait de quoi surprendre ;-). Intéressant pour le consommateur de bénéficier de plusieurs choix d'offres selon son profil et son type de consommation. Cette mise en place de "Pricing" n'est toutefois pas du Yield Management. Le Yield consiste à faire varier la disponibilité de produits et de tarifs sur la base d'une prévision de demande.

Aussi peut on parfois s'y prendre à l'avance et n'obtenir aucun avantage, réserver en dernière minute et payer le prix fort ou bien être avantagé ou même surclassé. La construction de la structure tarifaire que présente la SNCF constitue son positionnement stratégique en Pricing, elle pratique par ailleurs le Yield Management en faisant varier la disponibilité des produits et tarifs contenus dans cette structure.

Maintenant, il est clair que certains utilisateurs se satisferont des nouvelles mises en place et utiliseront à leur profit les conditions de flexibilité et les avantages tarifaires ainsi que les services supplémentaires associés. D'autres souhaitent probablement payer moins cher tout en bénéficiant des mêmes services et de la même flexibilité et se plaignent avant même la mise en place. Il en faut pour tous les gouts et il n'est pas facile d'améliorer les résultats d'une entreprise en satisfaisant tout le monde apparemment ;=).

En dehors de solutions réalistes qui ne plaisent pas à tous, peut être le concept "TGV gratuit pour tout le monde" aurait il suscité un large plus large plébiscite ;-)

Cdlt - THB - RevDev
http://www.revdev-consultants.com

2.Posté par Gachignard le 13/09/2007 23:46 | Alerter
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Article interessant, mais je prefere sans faute d orthographe.


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