C’est la hausse impressionnante du prix du kérosène qui explique en grande partie la contre-performance relative, des compagnies aériennes
Les « premières de la classe », Emirates et Singapore Airlines continuent d’engranger des bénéfices pour le premier semestre de leur exercice, mais elles sont en forte baisse par rapport à la même période en 2010.
C’est la hausse impressionnante du prix du kérosène qui explique en grande partie la contre-performance relative.
Les deux transporteurs ont révélé cette semaine leurs résultats semestriels.
Le groupe Singapore Airlines annonce un bénéfice net en recul de 62% pour le premier semestre, soit 239 millions de dollars singapouriens tandis que le chiffre d’affaires affiche une hausse de 3% à 7,2 milliards de dollars singapouriens.
Toutes les activités du groupe, notamment les compagnies Singapore Airlines et Silk Air enregistrent des bénéfices (53 millions de SGD pour SIA), hormis l’activité cargo dont les résultats sont négatifs.
C’est la hausse impressionnante du prix du kérosène qui explique en grande partie la contre-performance relative.
Les deux transporteurs ont révélé cette semaine leurs résultats semestriels.
Le groupe Singapore Airlines annonce un bénéfice net en recul de 62% pour le premier semestre, soit 239 millions de dollars singapouriens tandis que le chiffre d’affaires affiche une hausse de 3% à 7,2 milliards de dollars singapouriens.
Toutes les activités du groupe, notamment les compagnies Singapore Airlines et Silk Air enregistrent des bénéfices (53 millions de SGD pour SIA), hormis l’activité cargo dont les résultats sont négatifs.
Emirates voit son bénéfice semestriel chuter
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Le nombre de passagers transportés est en hausse de 3% à 8,5 millions tandis que la capacité offerte a progressé dans le même temps de 6,3%.
Le coefficient de remplissage perd 1,9 point à 77,5%.
De son côté, Emirates voit son bénéfice semestriel chuter de 76% à 827 millions de dirhams tandis que le chiffre d’affaires est en croissance de 15% à 30,3 milliards de dirhams.
La compagnie n’en continue pas moins sa stratégie d’expansion.
Sur la même période de six mois, la capacité offerte a augmenté de 8,2% pour un trafic en hausse de 5,7%. Le coefficient de remplissage recule donc de 1,9 point à 79,3%.
Le coefficient de remplissage perd 1,9 point à 77,5%.
De son côté, Emirates voit son bénéfice semestriel chuter de 76% à 827 millions de dirhams tandis que le chiffre d’affaires est en croissance de 15% à 30,3 milliards de dirhams.
La compagnie n’en continue pas moins sa stratégie d’expansion.
Sur la même période de six mois, la capacité offerte a augmenté de 8,2% pour un trafic en hausse de 5,7%. Le coefficient de remplissage recule donc de 1,9 point à 79,3%.
Lufthansa : résultats annuels plus faibles que prévus
En Europe, Lufthansa a prévenu, la semaine dernière, que ses résultats annuels seraient plus faibles que prévus.
De son côté IAG (le groupe BA/IB) annonce aujourd’hui une baisse de son résultat trimestriel (juillet/septembre) de 31% à 363 millions d’euros, tandis que le chiffre d’affaires a augmenté dans le même temps de 2,2% à 4, 49 milliards d’euros.
Quant à la facture pétrole à 1,39 milliard d’euros s’est envolée de 24%. Willie Walsh, le patron d’IAG se dit néanmoins optimiste sur le dernier trimestre.
Une opinion en contradiction avec les dernières prévisions d’IATA qui s’attend à ce que les bénéfices des transporteurs pour l’année 2011 atteignent 6,9 milliards de dollars alors qu’ils ont été de 16 milliards l’année dernière.
De son côté IAG (le groupe BA/IB) annonce aujourd’hui une baisse de son résultat trimestriel (juillet/septembre) de 31% à 363 millions d’euros, tandis que le chiffre d’affaires a augmenté dans le même temps de 2,2% à 4, 49 milliards d’euros.
Quant à la facture pétrole à 1,39 milliard d’euros s’est envolée de 24%. Willie Walsh, le patron d’IAG se dit néanmoins optimiste sur le dernier trimestre.
Une opinion en contradiction avec les dernières prévisions d’IATA qui s’attend à ce que les bénéfices des transporteurs pour l’année 2011 atteignent 6,9 milliards de dollars alors qu’ils ont été de 16 milliards l’année dernière.
