Le 11 octobre 2006, un monomoteur s'écrase contre le 21ième étage d’un immeuble de 50 étages d'un quartier de Manhattan, à New York. Panique dans la ville, à l’idée d’une reprise des attentats du 11 septembre. Les autorités se sont empressées d’exclure tout lien entre cet événement et un acte terroriste.
lire la chronique de Jean Belotti

Au Cannes Airlines Forum (CAF), qui se déroule jusqu'à ce soir sur la Côte d'Azur, les avis divergent. Si certains intervenants estiment que le transport aérien n’a jamais été aussi sûr, d’autres tirent la sonnette d’alarme : la menace terroriste reste préoccupante. Philippe Legorjus, l’ancien patron du GIGN, s’inquiète de la «désétatisation» de la sureté aérienne et appelle à la création d’une agence française de la sécurité aérienne.
lire l'article de Vincent de Monicault à Cannes

Alors que Marseille-Provence s’apprête à lancer en grande pompe début novembre son terminal low cost mp2 et que d’autres aéroports envisagent de lui emboîter le pas, ce type d’équipement serait-il déjà dépassé ?
C’est l’avis de Stefan Vilner, Président de l’association des cies européennes low-cost, et vice-président commercial de la scandinave Sterling Airlines.
Pour lui, la clientèle qui fréquente ces vols n’est pas différente de celle des autres compagnies. Cette clientèle aime son confort et elle n’appréciera pas d’être parquée dans des terminaux excentrés sans offre de service. On y trouve des hommes d’affaires ou une clientèle aisée qui profite des vols les plus bas pour réserver ensuite sur place en 4 étoiles, explique-t-il.
Lire l'article de Louis Salvaret