Le label bleu servir de base à la publication d'une liste noire européenne.
"Les premiers éléments de ce référentiel, qui fera l'objet d'une large concertation avec tous les acteurs concernés, devraient être connus dès l'automne", précise le communiqué du CNTT.
Le référentiel lui-même sera publié à la fin de l'année 2005 pour être opérationnel dès 2006, ajoute le comité.
Le problème de la sécurité des vols aériens charters se pose régulièrement à l'Europe, et présente un problème de responsabilité juridique pour les agences de voyage.
Vers une liste noire des compagnies
Le CNTT, qui rassemble compagnies aériennes, tours opérateurs, agences de voyages, assureurs, courtiers aériens et administrations de l'aviation civile et du tourisme, a été chargé de mettre en oeuvre un "label bleu" destiné aux compagnies aériennes régulières et charters présentant les garanties indispensables en matière de sécurité, de qualité et de transparence.
Ce label, annoncé par le ministre des Transports Gilles de Robien après l'accident d'avion de Charm-El-Cheikh le 3 janvier 2004 (135 tués), sera fondé sur une certification de service.
Il "répond aux objectifs fixés par le projet de directive européenne qui devrait, par ailleurs, aboutir à la publication d'une "liste noire" des compagnies aériennes", souligne le CNTT.
La Rédaction avec AFP - redaction@tourmag.com
Le référentiel lui-même sera publié à la fin de l'année 2005 pour être opérationnel dès 2006, ajoute le comité.
Le problème de la sécurité des vols aériens charters se pose régulièrement à l'Europe, et présente un problème de responsabilité juridique pour les agences de voyage.
Vers une liste noire des compagnies
Le CNTT, qui rassemble compagnies aériennes, tours opérateurs, agences de voyages, assureurs, courtiers aériens et administrations de l'aviation civile et du tourisme, a été chargé de mettre en oeuvre un "label bleu" destiné aux compagnies aériennes régulières et charters présentant les garanties indispensables en matière de sécurité, de qualité et de transparence.
Ce label, annoncé par le ministre des Transports Gilles de Robien après l'accident d'avion de Charm-El-Cheikh le 3 janvier 2004 (135 tués), sera fondé sur une certification de service.
Il "répond aux objectifs fixés par le projet de directive européenne qui devrait, par ailleurs, aboutir à la publication d'une "liste noire" des compagnies aériennes", souligne le CNTT.
La Rédaction avec AFP - redaction@tourmag.com
