Croisière : les cinq livraisons qui vont marquer la fin de l’année 2026

La livraison d’Explora III, le 24 juillet à Gênes, n’a pas refermé le carnet des nouveautés de 2026.

Après son baptême à Barcelone et le début de sa saison inaugurale le 3 août, cinq autres paquebots doivent encore entrer en service avant la fin de l’année. Explora Journeys.

Le calendrier dessine un étonnant grand écart. Le plus petit, le Magellan Discoverer, accueillera moins d’une centaine de passagers en Antarctique. Le plus grand, le MSC World Asia, pourra en embarquer jusqu’à 6 762 en Méditerranée.

Entre les deux apparaissent trois autres modèles : un grand paquebot destiné au marché chinois, un navire partiellement alimenté à l’hydrogène liquide et une nouvelle vitrine de l’ultra-luxe tout compris.

Avec treize nouveaux paquebots, 2026 ne constitue pas une année record par le nombre de livraisons. Le millésime se distingue davantage par son éclectisme.

Selon l’orderbook de Cruise Industry News, les navires livrés cette année représentent environ 27 000 lits supplémentaires et un investissement cumulé estimé à 9,5 milliards de dollars.

La flotte s’est déjà enrichie du Norwegian Luna, du Disney Adventure, du Mein Schiff Flow ou encore du Legend of the Seas, devenu le plus grand paquebot du monde. Livré le 24 juillet, Explora III a été le huitième navire de cette promotion.

La cuvée 2026 couvre ainsi presque toutes les évolutions du secteur. Elle réunit des resorts flottants capables d’accueillir plusieurs milliers de passagers, des unités d’ultra-luxe, un petit navire d’expédition et les premières réponses apportées par les armateurs à la question de l’après-carburants fossiles.

Premier attendu, Magellan Discoverer doit être livré en septembre avant de commencer ses navigations en novembre, pendant la saison australe 2026-2027.

Construit au Chili pour Antarctica21, il deviendra le premier navire polaire hybride-électrique construit en Amérique du Sud. Classé PC6, il pourra accueillir 76 passagers dans le cadre des programmes « air-croisière » de la compagnie et 96 lors des voyages entièrement maritimes.

Le modèle permet aux voyageurs de rejoindre l’Antarctique par avion, sans traverser le passage de Drake, puis d’embarquer à proximité de la péninsule. Batteries, propulsion électrique, récupération de chaleur et laboratoire scientifique doivent permettre b[à la compagnie de défendre une approche à faible impact dans l’un des environnements les plus sensibles de la planète.

Le prochain grand rendez-vous est fixé au 6 novembre. Adora Flora City doit alors être livré à Shanghai, avant de rejoindre Guangzhou pour commencer sa carrière commerciale.

Deuxième grand paquebot construit en Chine après Adora Magic City, le navire mesure 341 mètres et compte 2 130 cabines. Il pourra accueillir jusqu’à 5 232 passagers. Le voyage inaugural quittera le port de Nansha, à Guangzhou]b, le 22 novembre. Cette croisière de cinq nuits fera escale à Hong Kong et à Chan May, porte d’entrée de Huê au Vietnam.

L’aménagement, la restauration et les divertissements intégreront des références à la culture chinoise. Une programmation spéciale réunissant notamment opéra cantonais, acrobaties, musique traditionnelle et théâtre de marionnettes est prévue lors du voyage inaugural.

Livré par Fincantieri en novembre, Viking Libra doit accueillir ses premiers passagers le 4 décembre au Pirée. Son voyage inaugural prendra la forme d’une croisière de dix jours dans les îles grecques, avec un retour à Athènes le 13 décembre.

Le navire restera fidèle au format développé par Viking : un gabarit relativement contenu, 499 cabines avec balcon et une capacité limitée à 998 passagers. La rupture se trouvera sous la coque.

Viking Libra sera équipé d’un système de propulsion partiellement alimenté par de l’hydrogène liquide et des piles à combustible. D’une puissance pouvant atteindre 6 MW, cette installation doit permettre au paquebot de fonctionner sans émission pendant certaines séquences de navigation ou lors de ses escales.

Viking le présente comme le premier paquebot au monde capable d’utiliser directement de l’hydrogène liquide pour sa propulsion.

Une première très observée, même si le navire conservera également des moteurs conventionnels.

Le dernier entrant de l’année devrait être Seven Seas Prestige.

Première nouvelle classe lancée depuis dix ans par Regent Seven Seas Cruises, la marque ultra-luxe de Norwegian Cruise Line, il accueillera seulement 822 passagers dans 411 suites disposant toutes d’un balcon.

Le navire sera environ 40 % plus grand que les précédentes unités de la compagnie, pour une capacité augmentée de seulement 10%. Regent mise donc moins sur le nombre de passagers que sur l’espace disponible à bord.

Douze catégories de suites et onze expériences culinaires sont annoncées. La plus spectaculaire, la Skyview Regent Suite, occupera deux niveaux et disposera de plus de 800 m² d’espaces intérieurs et extérieurs.

Le voyage inaugural doit quitter Barcelone le 13 décembre pour rejoindre Miami en quatorze nuits. Seven Seas Prestige terminera ainsi la cuvée 2026 sur une autre forme de gigantisme : non plus le nombre de passagers, mais la place accordée à chacun d’eux.

À quelques mois de sa livraison, le World Asia tient désormais sa signature visuelle. Un dragon monumental de 12 mètres de long et 3,5 mètres de large vient d’être installé au-dessus de l’Outdoor World Promenade du navire, actuellement en construction aux Chantiers de l’Atlantique.

Suspendue à dix mètres de hauteur, la sculpture en acier inoxydable est habillée d’une finition blanc nacré et de près de 700 miroirs. Ses 400 mètres de rubans lumineux et plus de 3 000 points LED doivent donner l’illusion que la créature s’anime à la nuit tombée.

Imaginé par Balich Wonder Studio, le dragon devient le principal symbole des références asiatiques intégrées au design du navire. Malgré son nom et cet univers esthétique, MSC World Asia ne mettra pourtant pas immédiatement le cap] bsur l’Asie.

Après sa livraison à Saint-Nazaire et son baptême au Havre le 28 novembre, il rejoindra Marseille pour commencer sa première saison en Méditerranée. Le dragon prendra donc vie en Europe.