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Marseille-Provence : le trafic charter a le vent en poupe

Fin des travaux du Hall 1 et nouvel espace TO


Tout réussit à l’Aéroport Marseille-Provence. Et un bonheur ne venant jamais seul, le trafic charter emboîte le pas à l’explosion du low cost. De quoi satisfaire les TO qui bénéficient depuis ce mardi d’un nouvel espace avec la fin des travaux du Hall 1 qui a été relifté des murs au plafond.


Rédigé par Jean DA LUZ le Mercredi 7 Novembre 2007

Marseille-Provence : le trafic charter a le vent en poupe
L’Aéroport a mis les petits plats dans les grands pour recevoir comme il se doit les professionnels, ce mardi soir. L’occasion de fêter la fin de presque 4 années des travaux qui ont démarré en janvier 2004.

Au total une addition de 10 millions d’euros pour rénover totalement le Hall 1 : climatisation, chauffage, traitement de l’air, faux-plafonds, ré-aménagement des zone commerces en zone publique, zone dédiée aux TO (création de 18 banques) et refonte totale de la zone commerces du 1er étage.

Voilà donc une bonne chose de faite. Mais ce n’est pas tout. Côté équipements, on n’a pas oublié les passagers avec l’ouverture de « Anis et Houblon », bar + petite restauration, en lieu et place du « Café des Iles » en juillet dernier.

A noter aussi le lancement en septembre du nouveau Duty free exploité par la société AELIA. Avec une surface de plus de 700 m², Marseille possède désormais la plus grande boutique Duty en aéroport français.

250 000 euros annuels pour promouvoir les destinations

Marseille-Provence : le trafic charter a le vent en poupe
Bref, côté business ça va plutôt bien. Et si l’on en croît la progression du trafic charter, (461 662 passagers fin juillet) ça va pas mal aussi pour les TO, merci pour eux.
Selon les chiffres communiqués par l’Aéroport, le charter joue à la petite bête qui monte : +10% en juillet, +16% en août, +13% en septembre et… +21% en octobre ! Qui dit mieux ?

Championne toutes catégories : la Tunisie qui représente à elle seule un tiers du trafic charter.

Le 3e aéroport de France dépense chaque année 250 000 euros pour promouvoir ses destinations : brochures, édition papier et relais internet, participation sur les salons du tourisme et Echèque parking qui connaît un engouement qui ne se dément pas.

Il se pourrait même que, vu le succès de la gare low cost mp2, la plate forme soit bientôt victime de son succès. En effet, ça bouchonne déjà aux postes police et aux tapis bagages (effet cumulatif) lorsque Ryanair et consort déversent leurs centaines de passagers sur le tarmac provençal...

Marseille-Provence : le trafic charter a le vent en poupe

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Commentaires

1.Posté par loops le 07/11/2007 09:25 | Alerter
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Si Marseille est victime du succès de son MP2, il se peut que d'autres aéroports de la région en profite; Comme dans le coin les aéroports commerciaux ne manquent pas, ça ne serait pas un mal.

2.Posté par DANNOUX Julien le 07/11/2007 09:53 | Alerter
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Bonjour !

Petit rappel de la présence unique de CHAPMAN FREEBORN dans la zone aéroportuaire Marseille-Provence pour tous vos besoins en affrètements / charter. (cf. site web pour plus d'infos).

J.DANNOUX

3.Posté par Francois le 07/11/2007 16:50 | Alerter
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C'est assez étrange toutes ces bonnes nouvelles et dans la réalité on s'aperçoit que Ryannair ferme ses lignes les plus rentables comme celles vers Dublin et Hambourg, faute de 3eme avions promis depuis un an et continue a ouvrir des lignes vers des detsination voues à l'échec. Qu'Air France comme à son habitude ne fait absoluement rien pour développer quoique ce soit sur la plateforme marseillaise et la réduction des opération de Luftansa sur MRS.
Il est également curieux de voir que lorsque Lyon relance des lignes vers New York ou Moscou avec des appareils plus petits, Marseille ne réagit pas en faisant autant alors que le potentiel est le même.
Enfin, l'aéroport ne pourra continuer a se développer s'il n'est pas mieux desservie par les rails, n'aggrandie pas sa deuxième piste etc.

4.Posté par loops le 08/11/2007 14:56 | Alerter
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Pour répondre à François, Pourquoi Air France se développerait à Marseille sachant que son hun est à CDG et que le TGV ne met pas plus de 3 heures pour relier Paris et env 1h pour relier Lyon (son hub européen)? Le TGV est une bonne chose (vivement qu'il arrive à Toulouse mais ce n'est pas pour demain) mais il peut avoir des conséquences sur le transport aérien local (au delà de l'Europe)
Marseille, le même potentiel que Lyon? La gare TGV de l'aéroport de Lyon est sans doute un plus pour toucher une plus grande population (D'autant plus que Roissy CDG est au nord de Paris).

5.Posté par Bastien le 13/11/2007 13:13 | Alerter
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Et oui, Monsieur loops !! Aéroport Marseille-Provence à bien le potentiel de Lyon SE voir plus: la preuve:
Marseille fait aujourd'hui mieux que Lyon en chiffre aéroport avec plus de handicaps: gare TGV ...
Il est clair que si Marseille avait le TGV + un train express à l'image du Gatewick Express, le traffic de son aéroport serait nettement supérieur à celui de Lyon.
Marseille doit développer son offre son l'amérique du Nord (vu ses bons résultats sur le Québec) ... Delta, AA ou autres: Au moins New York en départ de Marseille là demande est là !! What are you waitin' for ? Enfin, Marseille est plein boom économique, ce qui n'est plus le cas de Lyon.


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