C’est une première dans le monde de l’aérien.
Delta Airlines a en effet décidé d’acheter une raffinerie située en Pennsylvanie près de Philadelphie pour produire 80% de ses besoins en kérosène pour son réseau domestique.
L’année dernière, la facture carburant s’était élevée à 11,8 milliards de dollars, soit 36% des coûts opérationnels pour Delta. Il s’agit donc pour la compagnie d’Atlanta de réduire une partie de ces coûts.
S’il est impossible d’agir sur le prix d’achat du pétrole, la compagnie fait le pari de réduire celui du raffinage et de gagner ainsi 300 millions par an.
Delta Airlines a en effet décidé d’acheter une raffinerie située en Pennsylvanie près de Philadelphie pour produire 80% de ses besoins en kérosène pour son réseau domestique.
L’année dernière, la facture carburant s’était élevée à 11,8 milliards de dollars, soit 36% des coûts opérationnels pour Delta. Il s’agit donc pour la compagnie d’Atlanta de réduire une partie de ces coûts.
S’il est impossible d’agir sur le prix d’achat du pétrole, la compagnie fait le pari de réduire celui du raffinage et de gagner ainsi 300 millions par an.
Les analystes sont circonspects...
La compagnie a décidé d’investir 150 millions de dollars pour l’achat de cette installation.
Elle nécessitera néanmoins un apport supplémentaire de 100 millions afin de l’adapter à la production de kérosène qui sera acheminé par pipeline jusqu’aux aéroports new yorkais de JFK et La Guardia.
Un accord complémentaire avec BP lui permettra de disposer de sa production sur les autres aéroports américains.
C’est à un autre métier auquel va se livrer la compagnie à travers une filiale dédiée car seuls 32% du pétrole acheté pourra être transformé en kérosène.
Le reste sera dédié à diverses déclinaisons comme l’essence de voiture et le fioul, etc…La filiale sera donc en charge de commercialiser ces divers produits.
Et c’est justement pour cette raison que les analystes regardent le projet avec une certaine circonspection.
L’économie sur la facture kérosène ne sera réelle que si la vente des produits dérivés l’est également. Mais si le pari est réussi, on pourra alors s’attendre à ce que les autres transporteurs copient l’initiative.
Elle nécessitera néanmoins un apport supplémentaire de 100 millions afin de l’adapter à la production de kérosène qui sera acheminé par pipeline jusqu’aux aéroports new yorkais de JFK et La Guardia.
Un accord complémentaire avec BP lui permettra de disposer de sa production sur les autres aéroports américains.
C’est à un autre métier auquel va se livrer la compagnie à travers une filiale dédiée car seuls 32% du pétrole acheté pourra être transformé en kérosène.
Le reste sera dédié à diverses déclinaisons comme l’essence de voiture et le fioul, etc…La filiale sera donc en charge de commercialiser ces divers produits.
Et c’est justement pour cette raison que les analystes regardent le projet avec une certaine circonspection.
L’économie sur la facture kérosène ne sera réelle que si la vente des produits dérivés l’est également. Mais si le pari est réussi, on pourra alors s’attendre à ce que les autres transporteurs copient l’initiative.
