Le projet SEANERGY vise à élaborer un plan directeur pour réduire l'impact environnemental de l'industrie portuaire de l'UE et à atteindre zéro émission des ports européens d'ici 2050 - DR : Atperson
L'industrie portuaire de l'Union européenne est l'un des piliers économiques de l'UE : environ 74% des marchandises importées et exportées et 37% des échanges commerciaux avec des entités extérieures passent par les ports maritimes.
Cependant, ces infrastructures sont responsables d'une augmentation considérable de l'impact environnemental en termes d'émissions de CO2, de pollution des sols et des eaux, de perte de biodiversité, entre autres facteurs.
"Le transport maritime représente 13% des émissions non négligeables de gaz à effet de serre dans l'UE. Ce constat rend indispensable d'aller plus loin dans la transition écologique des ports afin d'atteindre les objectifs 2030 (réduction de 55%) et 2050 (zéro émission)", indique dans un communiqué l'agence espagnole Atperson Empleo.
Elle poursuit en rappelant qu'en parallèle, "la stratégie de mobilité durable et intelligente, dérivée du Green Deal européen, propose comme l'une des politiques emblématiques la réalisation de l'objectif de zéro émission dans tous les ports de l'UE d'ici 2050", en transformant les ports en "hubs énergétiques" (systèmes d'intégration pour l'électricité, l'hydrogène et d'autres carburants écologiques ; valorisation des déchets et économie circulaire).
Cependant, ces infrastructures sont responsables d'une augmentation considérable de l'impact environnemental en termes d'émissions de CO2, de pollution des sols et des eaux, de perte de biodiversité, entre autres facteurs.
"Le transport maritime représente 13% des émissions non négligeables de gaz à effet de serre dans l'UE. Ce constat rend indispensable d'aller plus loin dans la transition écologique des ports afin d'atteindre les objectifs 2030 (réduction de 55%) et 2050 (zéro émission)", indique dans un communiqué l'agence espagnole Atperson Empleo.
Elle poursuit en rappelant qu'en parallèle, "la stratégie de mobilité durable et intelligente, dérivée du Green Deal européen, propose comme l'une des politiques emblématiques la réalisation de l'objectif de zéro émission dans tous les ports de l'UE d'ici 2050", en transformant les ports en "hubs énergétiques" (systèmes d'intégration pour l'électricité, l'hydrogène et d'autres carburants écologiques ; valorisation des déchets et économie circulaire).
SEANERGY, un projet à 2,5 M€
Pour y parvenir, la Commission européenne propose des mesures pour encourager le déploiement de carburants écologiques et renouvelables et l'alimentation électrique des navires stationnés dans les ports avec des énergies renouvelables au lieu de celles issues des systèmes polluants traditionnels.
Elle incite également à l'utilisation de nouveaux navires plus silencieux et plus propres, à transformer les services et les opérations portuaires, à optimiser les transbordements et les escales et à améliorer la gestion du trafic maritime grâce à une mobilité durable et intelligente.
De nombreux plans de collaboration sont déjà en cours pour renforcer le potentiel de l'UE vers un avenir propre et vert.
Le dernier en date s'appelle SEANERGY (pour Sustainability and Education Program for Green Fuels and Energies in European Ports).
Il s'agit d'une initiative financée par l'Union européenne, à hauteur de 2,5 M€, dans le cadre du programme de recherche et d'innovation Horizon Europe.
Elle va permettre, au cours des 30 prochains mois, à douze partenaires européens* de travailler côte à côte pour élaborer un plan directeur visant à réduire l'impact environnemental de l'industrie portuaire de l'UE et à atteindre zéro émission des ports européens d'ici 2050.
Elle incite également à l'utilisation de nouveaux navires plus silencieux et plus propres, à transformer les services et les opérations portuaires, à optimiser les transbordements et les escales et à améliorer la gestion du trafic maritime grâce à une mobilité durable et intelligente.
De nombreux plans de collaboration sont déjà en cours pour renforcer le potentiel de l'UE vers un avenir propre et vert.
Le dernier en date s'appelle SEANERGY (pour Sustainability and Education Program for Green Fuels and Energies in European Ports).
Il s'agit d'une initiative financée par l'Union européenne, à hauteur de 2,5 M€, dans le cadre du programme de recherche et d'innovation Horizon Europe.
Elle va permettre, au cours des 30 prochains mois, à douze partenaires européens* de travailler côte à côte pour élaborer un plan directeur visant à réduire l'impact environnemental de l'industrie portuaire de l'UE et à atteindre zéro émission des ports européens d'ici 2050.
Un projet en 4 phases
Le projet se développera en 4 phases : compréhension de la situation actuelle des ports de l'UE et des parties prenantes ; analyse des risques et obstacles actuels de la transition énergétique dans les ports de l'UE ; création du schéma directeur SEANERGY ; mise en œuvre du schéma directeur SEANERGY.
Le schéma directeur de SEANERGY se présente comme "une compilation d'informations et de lignes directrices qui permettront à tous les agents de l'industrie portuaire, quel que soit leur contexte géographique, d'évaluer, planifier et exécuter les activités nécessaires à leur transformation en axes d'énergie propre.
Le schéma directeur sera donc la principale référence pour toutes les institutions portuaires lors de la préparation des documents environnementaux et énergétiques.
Des activités telles que la formation, la reconversion professionnelle, la sensibilisation à la diffusion de l'information et la création de canaux de communication, seront à la base de la transition énergétique des ports et de la création d'espaces de dialogue et de formation de tous les secteurs de l'industrie (académique, privé et public) qui favorisera le développement et l'intégration de ces technologies avec des professionnels compétents qui sauront gérer et mettre en œuvre des actions de manière rapide, sûre et efficace", poursuit le communiqué.
De même, le Master Plan prendra en compte le maximum de variables possibles, telles que les ressources partagées de la région où se situent les ports (par exemple : hydrogène, déchets, eau, électricité, dioxyde de carbone et vapeur).
Ainsi, le schéma identifie et sélectionne quelles seront les situations les plus prometteuses et les plus avantageuses pour la viabilité des affaires, la coopération entre les agents et la préservation de l'environnement.
En outre, un manuel SEANERGY sera publié, qui servira d'outil aux utilisateurs du plan directeur pour naviguer dans les informations à travers des modules vidéo où les aspects les plus pertinents de chaque section sont expliqués et favorisera l'adaptation des informations au contexte particulier de chaque région.
* Mené par Magellan Circle, le projet SEANERGY rassemble les partenaires européens suivants : Anleg, Atperson, Dafni, Eco Imagination, Ennshafen, Valencia Port Foundation, Future Proof Shipping, UNESCO-IHE Delft Institute for Water Education, Rina, World Maritime University et Zero Ingénierie des émissions. Le consortium est composé d'agents des pays de l'UE suivants : Allemagne, Autriche, Espagne, France, Grèce, Italie, Pays-Bas, Portugal et Suède. Ce projet a reçu 2 497 043 € du fonds Horizon Europe de l'Union européenne, son programme dédié à la recherche et à l'innovation, conformément à la convention de subvention numéro 101075710.
Le schéma directeur de SEANERGY se présente comme "une compilation d'informations et de lignes directrices qui permettront à tous les agents de l'industrie portuaire, quel que soit leur contexte géographique, d'évaluer, planifier et exécuter les activités nécessaires à leur transformation en axes d'énergie propre.
Le schéma directeur sera donc la principale référence pour toutes les institutions portuaires lors de la préparation des documents environnementaux et énergétiques.
Des activités telles que la formation, la reconversion professionnelle, la sensibilisation à la diffusion de l'information et la création de canaux de communication, seront à la base de la transition énergétique des ports et de la création d'espaces de dialogue et de formation de tous les secteurs de l'industrie (académique, privé et public) qui favorisera le développement et l'intégration de ces technologies avec des professionnels compétents qui sauront gérer et mettre en œuvre des actions de manière rapide, sûre et efficace", poursuit le communiqué.
De même, le Master Plan prendra en compte le maximum de variables possibles, telles que les ressources partagées de la région où se situent les ports (par exemple : hydrogène, déchets, eau, électricité, dioxyde de carbone et vapeur).
Ainsi, le schéma identifie et sélectionne quelles seront les situations les plus prometteuses et les plus avantageuses pour la viabilité des affaires, la coopération entre les agents et la préservation de l'environnement.
En outre, un manuel SEANERGY sera publié, qui servira d'outil aux utilisateurs du plan directeur pour naviguer dans les informations à travers des modules vidéo où les aspects les plus pertinents de chaque section sont expliqués et favorisera l'adaptation des informations au contexte particulier de chaque région.
* Mené par Magellan Circle, le projet SEANERGY rassemble les partenaires européens suivants : Anleg, Atperson, Dafni, Eco Imagination, Ennshafen, Valencia Port Foundation, Future Proof Shipping, UNESCO-IHE Delft Institute for Water Education, Rina, World Maritime University et Zero Ingénierie des émissions. Le consortium est composé d'agents des pays de l'UE suivants : Allemagne, Autriche, Espagne, France, Grèce, Italie, Pays-Bas, Portugal et Suède. Ce projet a reçu 2 497 043 € du fonds Horizon Europe de l'Union européenne, son programme dédié à la recherche et à l'innovation, conformément à la convention de subvention numéro 101075710.
