Air canada fêtera cette année son soixante-dixième anniversaire avec un moral au beau fixe. Les résultats de la compagnie aérienne – dont 40% du capital est désormais flottant à la bourse de Toronto – a dégagé un bénéfice d’exploitation de 80M€ environ en 2006.
Autre bonne nouvelle pour le transporteur, le regroupement depuis fin janvier de tous ses vols - nationaux et internationaux - au sein d’un même terminal sur son «hub» de Toronto. La plupart des vols Star Alliance sont également exploités sur ce même aérogare 1. La nouvelle jetée offre bars et bistrots, deux nouveaux salons «Feuille d’érable», des douches et des espaces de relaxation, le tout aménagé dans un esprit contemporain.
Formalités US assurées à Toronto
Air Canada devrait ainsi accroître le nombre de ses passagers en correspondance à Toronto. La compagnie assure aujourd’hui 15% de son trafic France sur les Etats-Unis.
Autre bonne nouvelle pour le transporteur, le regroupement depuis fin janvier de tous ses vols - nationaux et internationaux - au sein d’un même terminal sur son «hub» de Toronto. La plupart des vols Star Alliance sont également exploités sur ce même aérogare 1. La nouvelle jetée offre bars et bistrots, deux nouveaux salons «Feuille d’érable», des douches et des espaces de relaxation, le tout aménagé dans un esprit contemporain.
Formalités US assurées à Toronto
Air Canada devrait ainsi accroître le nombre de ses passagers en correspondance à Toronto. La compagnie assure aujourd’hui 15% de son trafic France sur les Etats-Unis.
Boeing 777-200LR
«Nous sommes très bien positionnés sur la côte Est et la Floride. Il faut aussi savoir que toutes les formalités douanières US sont assurées pendant le temps de correspondance à Toronto, ce qui fait gagner du temps», insiste François Choquette, directeur général France d’Air Canada. Son autre marché en expansion : l’Amérique latine, avec les ouvertures récentes de Lima, Caracas, Bogota et San José.
Flotte en cours de modernisation
La compagnie modernise actuellement sa flotte. Elle recevra ainsi son premier B777 le mois prochain. Un travail de réaménagement intérieur de ses appareils moyen et long-courrier a démarré. Ses nombreux B 767-300 disposeront tous de nouveaux sièges et d’écrans individuels d’ici juin prochain.
Côté commercial, Air Canada se félicite de l’expansion de sa gamme de «Passes» multivols, des options tarifaires à la carte et de sa grille tarifaire très simplifiée, emprunt assumé aux low-costs et à sa grande concurrente à bas coûts Westjet.
Air Canada assure aujourd’hui deux vols quotidiens entre la France et le Canada, l’un en A 330 entre Paris et Montréal, l’autre en B767-300 entre Paris et Toronto. Sur Montréal, la compagnie rajoute de nouveau cet été une deuxième rotation quotidienne (du 21 mai au 15 octobre). «Notre offre en correspondance à Montréal est également conséquente, notamment vers New York et Washington.
En revanche, sur Toronto, nous allons passer à l’A330 et perdre 10% de capacité sur cette ligne sur la haute saison» précise François Choquette. Pour 2008, Air Canada étudie un passage à deux fréquences quotidiennes toute l’année sur Montréal.
Flotte en cours de modernisation
La compagnie modernise actuellement sa flotte. Elle recevra ainsi son premier B777 le mois prochain. Un travail de réaménagement intérieur de ses appareils moyen et long-courrier a démarré. Ses nombreux B 767-300 disposeront tous de nouveaux sièges et d’écrans individuels d’ici juin prochain.
Côté commercial, Air Canada se félicite de l’expansion de sa gamme de «Passes» multivols, des options tarifaires à la carte et de sa grille tarifaire très simplifiée, emprunt assumé aux low-costs et à sa grande concurrente à bas coûts Westjet.
Air Canada assure aujourd’hui deux vols quotidiens entre la France et le Canada, l’un en A 330 entre Paris et Montréal, l’autre en B767-300 entre Paris et Toronto. Sur Montréal, la compagnie rajoute de nouveau cet été une deuxième rotation quotidienne (du 21 mai au 15 octobre). «Notre offre en correspondance à Montréal est également conséquente, notamment vers New York et Washington.
En revanche, sur Toronto, nous allons passer à l’A330 et perdre 10% de capacité sur cette ligne sur la haute saison» précise François Choquette. Pour 2008, Air Canada étudie un passage à deux fréquences quotidiennes toute l’année sur Montréal.
![Tourisme et religions : un paysage en évolution [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/88204662-62476450.jpg?v=1745857921 "Tourisme et religions : un paysage en évolution [ABO]")
