L’héliport afficherait un trafic de 1 700 atterrissages par an, contre 4 000 envisagés. Un chiffre basé sur l’hélistation à la pointe du Palm Beach qui accueillait à l‘époque 6.000 vols par an.
La crise et le changement de site avec des contraintes d’exploitation excessives ont entrainé la baisse de trafic. La ville va modifier le cahier des charges de la direction générale de l’aviation civile. Car à l’usage les nuisances sonores ne sont pas avérées.
Le nombre de vols peut donc être accru. La Ville va affiner les tarifs, optimisant les plages d’ouverture, développant une stratégie commerciale, et autoriser les vols privés, etc. La municipalité passera par un prestataire extérieur.
La CCI de Nice qui exploite les aéroports de Nice et de Cannes est à nouveau sur les rangs estimant que les modifications apportées sont de nature à relancer le trafic de l’héliport de cannes.
La crise et le changement de site avec des contraintes d’exploitation excessives ont entrainé la baisse de trafic. La ville va modifier le cahier des charges de la direction générale de l’aviation civile. Car à l’usage les nuisances sonores ne sont pas avérées.
Le nombre de vols peut donc être accru. La Ville va affiner les tarifs, optimisant les plages d’ouverture, développant une stratégie commerciale, et autoriser les vols privés, etc. La municipalité passera par un prestataire extérieur.
La CCI de Nice qui exploite les aéroports de Nice et de Cannes est à nouveau sur les rangs estimant que les modifications apportées sont de nature à relancer le trafic de l’héliport de cannes.
![Futuroscopie - L’été avant l’été ou l’appel du mois de juin [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/89548911-63301905.jpg?v=1750862515 "Futuroscopie - L’été avant l’été ou l’appel du mois de juin [ABO]")
