Titanium Seat est plus léger. Avec ses 4 kg, contre 8 à 15 kg en moyenne pour un fauteuil standard d’une classe éco, il devrait ainsi permettre 3 à 4% d’économie sur le budget carburant d’une compagnie - DR
Expliseat avait affiché ses ambitions, il y a un an lorsque cette société française avait présenté son siège d'avion baptisé Titanium Seat, à la presse.
Elle avait annoncé son ambition de révolutionner le marché des fauteuils pour avion.
Elle vient désormais de signer avec premier client : Air Méditerranée.
La commande porte sur l’achat de 220 sièges économiques Titanium. Ils seront installés sur l'un des Airbus A321 de la compagnie. Le premier vol est prévu pour juin prochain.
Plus léger, ce siège permettrait de faire des économies substantielles de carburant, entre 3 et 5% selon le fabricant du fauteuils.
Antoine Ferretti, le PDG d'Air Méditerranée s'attend ainsi à économiser 320 000 dollars sur l'ensemble de l'année.
Expliseat a obtenu en juin 2013, la certification de Concepteur Aéronautique, « ADOA » pour les ETSO C39c et C127a, centrée sur le développement de sièges.
Elle avait annoncé son ambition de révolutionner le marché des fauteuils pour avion.
Elle vient désormais de signer avec premier client : Air Méditerranée.
La commande porte sur l’achat de 220 sièges économiques Titanium. Ils seront installés sur l'un des Airbus A321 de la compagnie. Le premier vol est prévu pour juin prochain.
Plus léger, ce siège permettrait de faire des économies substantielles de carburant, entre 3 et 5% selon le fabricant du fauteuils.
Antoine Ferretti, le PDG d'Air Méditerranée s'attend ainsi à économiser 320 000 dollars sur l'ensemble de l'année.
Expliseat a obtenu en juin 2013, la certification de Concepteur Aéronautique, « ADOA » pour les ETSO C39c et C127a, centrée sur le développement de sièges.
