« Avec le 737 MAX, le programme de modernisation de notre flotte monocouloir doit nous permettre de réaliser d’importantes économies sur le plan financier, et constitue un élément clé de notre programme de transformation des coûts », a déclaré Calin Rovinescu, président-directeur général d’Air Canada.
« La baisse des coûts de carburant et de maintenance, estimée à plus de 20 % par siège, devrait permettre de réduire le coût opérationnel par siège et par kilomètre d’environ 10 % par rapport à notre flotte actuelle d’avions monocouloirs.
De plus, le 737 MAX apporte des améliorations significatives d’un point de vue environnemental, ce qui en fait le meilleur choix pour Air Canada. »
En effet, selon le communiqué de Boeing, le 737 MAX améliore le rendement du carburant et réduit les émissions de CO2 de 14 %, tout en présentant une empreinte sonore inférieure de 40 % par rapport aux avions actuels.
Le 737 MAX bénéficie des nouveaux moteurs LEAP-1B de CFM International (co-entreprise SNECMA-General Electric) ainsi que d’améliorations technologiques et aérodynamiques telles que les nouvelles ailettes marginales (« Advanced Technology Winglets »), des écrans de grandes dimensions dans le poste de pilotage et l’aménagement intérieur Boeing Sky Interior, pour offrir les plus hauts niveaux d’efficience, de fiabilité et de confort en cabine sur le marché des avions monocouloirs.
Le 737 MAX totalise à ce jour plus de 1.900 commandes émanant de 37 clients du monde entier.
« La baisse des coûts de carburant et de maintenance, estimée à plus de 20 % par siège, devrait permettre de réduire le coût opérationnel par siège et par kilomètre d’environ 10 % par rapport à notre flotte actuelle d’avions monocouloirs.
De plus, le 737 MAX apporte des améliorations significatives d’un point de vue environnemental, ce qui en fait le meilleur choix pour Air Canada. »
En effet, selon le communiqué de Boeing, le 737 MAX améliore le rendement du carburant et réduit les émissions de CO2 de 14 %, tout en présentant une empreinte sonore inférieure de 40 % par rapport aux avions actuels.
Le 737 MAX bénéficie des nouveaux moteurs LEAP-1B de CFM International (co-entreprise SNECMA-General Electric) ainsi que d’améliorations technologiques et aérodynamiques telles que les nouvelles ailettes marginales (« Advanced Technology Winglets »), des écrans de grandes dimensions dans le poste de pilotage et l’aménagement intérieur Boeing Sky Interior, pour offrir les plus hauts niveaux d’efficience, de fiabilité et de confort en cabine sur le marché des avions monocouloirs.
Le 737 MAX totalise à ce jour plus de 1.900 commandes émanant de 37 clients du monde entier.
