Patrick Amar, a noté le taux de satisfaction élevé des passagers qui mettent la sécurité et la sûreté en tête de leurs préoccupations, un point qui est également un argument commercial pour la compagnie.
En 40 ans cette desserte a beaucoup évolué, comme l'a souligné Patrick Amar, vice-président Europe de la compagnie.
Le trafic affinitaire a été enrichi par les hommes d'affaires puis le tourisme prend maintenant le relais.
Résultat, la compagnie a régulièrement augmenté le nombre de ses dessertes qui s'établissent désormais à 5 vols hebdo pour l'été et 3 pour l'hiver.
"Cette ligne n'a pas encore atteint l'ensemble de son potentiel", a souligné Julien Boulay, responsable marketing de Marseille-Provence qui a exprimé son souhait de voir cette liaison devenir quotidienne rapidement.
Patrick Amar, a noté le taux de satisfaction élevé des passagers qui mettent la sécurité et la sûreté en tête de leurs préoccupations, un point qui est également un argument commercial pour la compagnie.
"Quand on combine sécurité et confort, a-t-il ajouté, El Al est devant Lufhtansa et Air France..."
Le trafic affinitaire a été enrichi par les hommes d'affaires puis le tourisme prend maintenant le relais.
Résultat, la compagnie a régulièrement augmenté le nombre de ses dessertes qui s'établissent désormais à 5 vols hebdo pour l'été et 3 pour l'hiver.
"Cette ligne n'a pas encore atteint l'ensemble de son potentiel", a souligné Julien Boulay, responsable marketing de Marseille-Provence qui a exprimé son souhait de voir cette liaison devenir quotidienne rapidement.
Patrick Amar, a noté le taux de satisfaction élevé des passagers qui mettent la sécurité et la sûreté en tête de leurs préoccupations, un point qui est également un argument commercial pour la compagnie.
"Quand on combine sécurité et confort, a-t-il ajouté, El Al est devant Lufhtansa et Air France..."
