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Le produit, dans ses grandes lignes est quasiment arrêté. Reste à définir un calendrier.
Et celui-ci est suspendu aux décisions des autorités américaines qui sont en train de revoir l’attribution des slots dans les aéroports new-yorkais. Entre JFK ou Newark, en fonction de l’aéroport attribué, les opérations d’OpenSkies débuteront par Paris ou par Bruxelles, en juin prochain.
A Paris, OpenSkies a obtenu les slots nécessaires à CDG pour opérer un vol quotidien, même si, au départ, la desserte sera calée sur un rythme de 6/7.
Quant au produit, il sera original comme on peut le concevoir de la part de BA. « La compagnie sera un peu un laboratoire de recherche et de développement pour BA », commente Yanik Hoyles, le directeur Europe de l'Ouest de British Airways.
La compagnie s’efforcera d’ailleurs de maintenir une interactivité forte avec ses passagers à travers son blog qui accueillera tous les commentaires et les suggestions.
Et celui-ci est suspendu aux décisions des autorités américaines qui sont en train de revoir l’attribution des slots dans les aéroports new-yorkais. Entre JFK ou Newark, en fonction de l’aéroport attribué, les opérations d’OpenSkies débuteront par Paris ou par Bruxelles, en juin prochain.
A Paris, OpenSkies a obtenu les slots nécessaires à CDG pour opérer un vol quotidien, même si, au départ, la desserte sera calée sur un rythme de 6/7.
Quant au produit, il sera original comme on peut le concevoir de la part de BA. « La compagnie sera un peu un laboratoire de recherche et de développement pour BA », commente Yanik Hoyles, le directeur Europe de l'Ouest de British Airways.
La compagnie s’efforcera d’ailleurs de maintenir une interactivité forte avec ses passagers à travers son blog qui accueillera tous les commentaires et les suggestions.
La compagnie ne sera pas intégrée à l’alliance oneworld
La configuration du B-757 tient du service Premium avec ses 82 sièges maximum : 24 sièges-lits complètement plats en classe Affaires - le même siège-lit que dans Club World de BA mais avec des aménagements originaux et un service totalement relooké; 28 Economique Premium avec des sièges dont l’espacement sera de 52 pouces; et 30 sièges Eco, un nombre minimal qui donnera néanmoins un côté exclusif...
Le modèle économique un peu hybride d’OpenSkies l’obligera à fonctionner avec des coûts moindres que ceux de BA. D’ailleurs des négociations que l’on prévoit difficiles avec les pilotes de BA vont commencer la semaine prochaine.
Car les six appareils qui d’ici à 2009 seront dédiés au service OpenSkies seront tous issus de la flotte BA.
La commercialisation des sièges se fera à travers tous les canaux de distribution, y compris via les agences de voyages qui auront accès au stock sur les GDS. C’est l’équipe commerciale de BA qui pilotera les opérations.
A noter qu’OpenSkies fonctionnera sous son propre code iata et sera en code share uniquement avec BA. La compagnie ne sera pas intégrée à l’alliance oneworld.
Le modèle économique un peu hybride d’OpenSkies l’obligera à fonctionner avec des coûts moindres que ceux de BA. D’ailleurs des négociations que l’on prévoit difficiles avec les pilotes de BA vont commencer la semaine prochaine.
Car les six appareils qui d’ici à 2009 seront dédiés au service OpenSkies seront tous issus de la flotte BA.
La commercialisation des sièges se fera à travers tous les canaux de distribution, y compris via les agences de voyages qui auront accès au stock sur les GDS. C’est l’équipe commerciale de BA qui pilotera les opérations.
A noter qu’OpenSkies fonctionnera sous son propre code iata et sera en code share uniquement avec BA. La compagnie ne sera pas intégrée à l’alliance oneworld.
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La configuration du B-757 tient du service Premium avec ses 82 sièges maximum : 24 sièges-lits complètement plats en classe Affaires - le même siège-lit que dans Club World de BA mais avec des aménagements originaux et un service totalement relooké; 28 Economique Premium avec des sièges dont l’espacement sera de 52 pouces; et 30 sièges Eco, un nombre minimal qui donnera néanmoins un côté exclusif...
