Les quelque 7 millions de passagers par an transportés par les 34 appareils de HLF sont en effet pour l'essentiel des clients ayant réservé un voyage à forfait : 60% via les voyagistes du groupe TUI lui-même, et 15% supplémentaires via un opérateur tiers.
Mais pour finir de remplir ses avions, TUI doit vendre les places restantes au détail. Cela se fait "depuis longtemps selon les principes des low-costs. Mais les clients nous considèrent toujours comme un pur prestataire de vols de vacances", note Wolfgang John, patron de HLF, dans le communiqué.
Pour y remédier, une campagne de publicité va être lancée qui mettra l'accent sur les prix d'appel bas de HLF. Parallèlement, HLF va développer des "navettes" régulières à horaires fixes, et réduire parallèlement la pratique, typique aux compagnies charter, des modifications ou confirmations de vols à la dernière minute.
Une nouvelle campagne de pub
TUI possède une deuxième compagnie plus petite de 11 appareils, Hapag Lloyd Express (HLX), qui est elle purement low-cost (prix bas et service à bord quasi-inexistant).
Pour éviter une concurrence entre les deux compagnies, elles vont se partager le marché à partir de l'année prochaine, HLX se concentrant sur la desserte des villes européennes et des vols moyens-courriers vers certains objectifs touristiques espagnols, et HLF sur les autres destinations.
La rédaction avec AFP - redaction@tourmag.com
Mais pour finir de remplir ses avions, TUI doit vendre les places restantes au détail. Cela se fait "depuis longtemps selon les principes des low-costs. Mais les clients nous considèrent toujours comme un pur prestataire de vols de vacances", note Wolfgang John, patron de HLF, dans le communiqué.
Pour y remédier, une campagne de publicité va être lancée qui mettra l'accent sur les prix d'appel bas de HLF. Parallèlement, HLF va développer des "navettes" régulières à horaires fixes, et réduire parallèlement la pratique, typique aux compagnies charter, des modifications ou confirmations de vols à la dernière minute.
Une nouvelle campagne de pub
TUI possède une deuxième compagnie plus petite de 11 appareils, Hapag Lloyd Express (HLX), qui est elle purement low-cost (prix bas et service à bord quasi-inexistant).
Pour éviter une concurrence entre les deux compagnies, elles vont se partager le marché à partir de l'année prochaine, HLX se concentrant sur la desserte des villes européennes et des vols moyens-courriers vers certains objectifs touristiques espagnols, et HLF sur les autres destinations.
La rédaction avec AFP - redaction@tourmag.com
