Les réservations ont été ouvertes sur deux sites internet (idtgv.com et voyages-sncf.com). Cette rame, qui sera accrochée à une rame classique du TGV Med, sera accessible à compter du 6 décembre, avec un aller-retour par jour, à 13H20 au départ de Paris et à 18H40 au départ de Toulon, a précisé la SNCF, lors de deux conférences de presse sur le sujet, à Marseille et à Paris.
"Ce nouveau produit vise notamment à aller chercher des clients qui ne sont pas séduits par le TGV. Sur la Méditerranée, nous voulons continuer à gagner des parts de marché", a indiqué Franck Bernard, le président de TGV France, à Paris, faisant allusion aux compagnies aériennes, notamment à bas coûts.
La SNCF vise un taux d'occupation de 75% de la rame iDTGV, contre 70% pour les rames du TGV Med actuellement.
La présidente de Voyages France Europe Mireille Faugère a expliqué que la SNCF avait décidé de profiter de "3 à 4 rames disponibles avant la mise en place du TGV Est, en 2007, pour faire un essai commercial, avec des prix calculés différemment".
Aller simple : 19 Euros en seconde et 39 Euros en première
Pendant la période de lancement de l'iDTGV, du 6 au 15 décembre, tous les allers simples en seconde classe (Paris-Avignon, Paris-Marseille ou Paris-Toulon) seront vendus 19 euros et en première classe 39 euros.
Après le 15 décembre, seules 10% des places seront accessibles à ces prix. Il y aura alors 15 tarifs différents en 2de classe et 10 en 1ère classe qui s'échelonneront jusqu'aux actuels tarifs pleins Paris-Marseille (71 euros en période normale en 2de, 110 euros en 1ère), l'idée étant de réserver le plus tôt possible pour obtenir le tarif le moins cher.
La réservation sera possible quatre mois à l'avance au lieu de deux mois actuellement grâce à la taille restreinte de l'offre et à l'utilisation d'un logiciel utilisé par les compagnies aériennes à bas coûts. Le billet sera non remboursable mais échangeable jusqu'à 24 heures avant le départ. Si le billet a été imprimé, il en coûtera 10 euros pour l'échanger auprès d'un centre d'appel.
Autre innovation, "le client choisit son ambiance de voyage"
Autre innovation, "le client choisit son ambiance de voyage", a déclaré Jean-Christophe Archambault, directeur voyageurs SNCF de la région PACA. Au moment de la réservation, le voyageur aura le choix entre un espace avec une garantie de silence, baptisé iDZen, et un espace ordinaire ou espace d'éveil (iDZap).
Des animations commerciales seront assurées par des partenaires dans un salon situé dans cet espace d'éveil. La SNCF n'a dévoilé mercredi que le nom d'un seul partenaire, Culture Zen, qui proposera des massages payants en décembre.
L'internaute choisissant ce billet iDTGV pourra l'imprimer lui même et n'aura pas à le composter. Le titre de transport sera doté d'un code-barre avec lecture optique qui sera présenté au contrôleur à l'entrée du train. La SNCF lance parallèlement une campagne de promotion d'un coût d'un million d'euros dans les cinémas et sur internet avec trois films de 30 secondes.
En cas de succès de cette rame spéciale, l'offre pourrait être étendue "dans les mois à venir à une destination du Languedoc", a précisé Mme Faugère. Au terme de l'expérience, en 2007, la SNCF ne conservera le iDTGV que si "elle a trouvé la rentabilité pour acheter des rames pour ce produit", a-t-elle ajouté. Dans le cas contraire, elle se contentera d'en "tirer des leçons pour le TGV", selon M. Bernard.
La rédaction avec AFP - redaction@tourmag.com
"Ce nouveau produit vise notamment à aller chercher des clients qui ne sont pas séduits par le TGV. Sur la Méditerranée, nous voulons continuer à gagner des parts de marché", a indiqué Franck Bernard, le président de TGV France, à Paris, faisant allusion aux compagnies aériennes, notamment à bas coûts.
La SNCF vise un taux d'occupation de 75% de la rame iDTGV, contre 70% pour les rames du TGV Med actuellement.
La présidente de Voyages France Europe Mireille Faugère a expliqué que la SNCF avait décidé de profiter de "3 à 4 rames disponibles avant la mise en place du TGV Est, en 2007, pour faire un essai commercial, avec des prix calculés différemment".
Aller simple : 19 Euros en seconde et 39 Euros en première
Pendant la période de lancement de l'iDTGV, du 6 au 15 décembre, tous les allers simples en seconde classe (Paris-Avignon, Paris-Marseille ou Paris-Toulon) seront vendus 19 euros et en première classe 39 euros.
Après le 15 décembre, seules 10% des places seront accessibles à ces prix. Il y aura alors 15 tarifs différents en 2de classe et 10 en 1ère classe qui s'échelonneront jusqu'aux actuels tarifs pleins Paris-Marseille (71 euros en période normale en 2de, 110 euros en 1ère), l'idée étant de réserver le plus tôt possible pour obtenir le tarif le moins cher.
La réservation sera possible quatre mois à l'avance au lieu de deux mois actuellement grâce à la taille restreinte de l'offre et à l'utilisation d'un logiciel utilisé par les compagnies aériennes à bas coûts. Le billet sera non remboursable mais échangeable jusqu'à 24 heures avant le départ. Si le billet a été imprimé, il en coûtera 10 euros pour l'échanger auprès d'un centre d'appel.
Autre innovation, "le client choisit son ambiance de voyage"
Autre innovation, "le client choisit son ambiance de voyage", a déclaré Jean-Christophe Archambault, directeur voyageurs SNCF de la région PACA. Au moment de la réservation, le voyageur aura le choix entre un espace avec une garantie de silence, baptisé iDZen, et un espace ordinaire ou espace d'éveil (iDZap).
Des animations commerciales seront assurées par des partenaires dans un salon situé dans cet espace d'éveil. La SNCF n'a dévoilé mercredi que le nom d'un seul partenaire, Culture Zen, qui proposera des massages payants en décembre.
L'internaute choisissant ce billet iDTGV pourra l'imprimer lui même et n'aura pas à le composter. Le titre de transport sera doté d'un code-barre avec lecture optique qui sera présenté au contrôleur à l'entrée du train. La SNCF lance parallèlement une campagne de promotion d'un coût d'un million d'euros dans les cinémas et sur internet avec trois films de 30 secondes.
En cas de succès de cette rame spéciale, l'offre pourrait être étendue "dans les mois à venir à une destination du Languedoc", a précisé Mme Faugère. Au terme de l'expérience, en 2007, la SNCF ne conservera le iDTGV que si "elle a trouvé la rentabilité pour acheter des rames pour ce produit", a-t-elle ajouté. Dans le cas contraire, elle se contentera d'en "tirer des leçons pour le TGV", selon M. Bernard.
La rédaction avec AFP - redaction@tourmag.com
