La compagnie réunionnaise vient de passer une commande ferme pour deux Airbus A 380 dont le premier exemplaire sera livré au début de l’année 2014.
L’appareil le plus économe du moment en terme de carburant devrait permettre, avant tout de baisser les tarifs sur l’axe Réunion-métropole.
Un objectif d’autant plus réalisable que les coûts seront partagés entre 840 passagers puisque la compagnie a fait le choix d’offrir une cabine uniclasse hautement densifiée.
« Le type de clientèle que nous avons ne justifie pas la présence d’ un service Premium sophistiqué comme celui d’Emirates ou de Singapore Airlines », explique Jean-Marc Grazzini, le directeur commercial.
L’appareil le plus économe du moment en terme de carburant devrait permettre, avant tout de baisser les tarifs sur l’axe Réunion-métropole.
Un objectif d’autant plus réalisable que les coûts seront partagés entre 840 passagers puisque la compagnie a fait le choix d’offrir une cabine uniclasse hautement densifiée.
« Le type de clientèle que nous avons ne justifie pas la présence d’ un service Premium sophistiqué comme celui d’Emirates ou de Singapore Airlines », explique Jean-Marc Grazzini, le directeur commercial.
''Le trafic entre la métropole et la région australe va croître...''
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Pour autant, la clientèle Affaires existante pourra continuer à bénéficier de son service habituel avec le maintien des appareils actuels sur la ligne.
Reste que si les périodes de pointe seront soulagées avec la mise en place des A 380 haute densité, il risque d’y avoir surcapacité à d’autres moments.
"Le trafic entre la métropole et la région australe va se continuer à croître. La baisse des tarifs fera que les familles se déplaceront plus souvent.
Par ailleurs, on estime que le développement de Mayotte prendra au moins deux décennies pendant lesquelles le transport aérien suivra la même courbe ascendante», prévoit Jean-Marc Grazzini.
Cela suffira-t-il à utiliser à plein les A 380 ? Le directeur commercial d’Air Austral avoue qu’une réflexion stratégique sur le programme de ces nouveaux appareils a été entamée par Gérard Ethève, le président du groupe.
Après tout, le nom de la nouvelle compagnie, Outremer 380, pourrait tout à fait convenir à une compagnie des Dom-Tom et opérer également sur la zone antillaise…
Reste que si les périodes de pointe seront soulagées avec la mise en place des A 380 haute densité, il risque d’y avoir surcapacité à d’autres moments.
"Le trafic entre la métropole et la région australe va se continuer à croître. La baisse des tarifs fera que les familles se déplaceront plus souvent.
Par ailleurs, on estime que le développement de Mayotte prendra au moins deux décennies pendant lesquelles le transport aérien suivra la même courbe ascendante», prévoit Jean-Marc Grazzini.
Cela suffira-t-il à utiliser à plein les A 380 ? Le directeur commercial d’Air Austral avoue qu’une réflexion stratégique sur le programme de ces nouveaux appareils a été entamée par Gérard Ethève, le président du groupe.
Après tout, le nom de la nouvelle compagnie, Outremer 380, pourrait tout à fait convenir à une compagnie des Dom-Tom et opérer également sur la zone antillaise…
