Mabri Toikeusse, ministre ivoirien des Transports s’est réjouie de l’acquisition des trois Boeing 737/500 devant permettre à Air Ivoire de répondre à la forte demande de la clientèle.
Ces appareils présentés comme étant de «dernière génération» peuvent techniquement faire du court courrier.
Autrement dit, ils peuvent desservir la sous-région et même au-delà.
D’ores et déjà, des destinations comme Malabo (Guinée Equatoriale) et Luanda (Angola) ont été sélectionnées sur les prochains plans de vol.
Ces appareils présentés comme étant de «dernière génération» peuvent techniquement faire du court courrier.
Autrement dit, ils peuvent desservir la sous-région et même au-delà.
D’ores et déjà, des destinations comme Malabo (Guinée Equatoriale) et Luanda (Angola) ont été sélectionnées sur les prochains plans de vol.
Leur capacité moyenne de charge est de 100 places modulables jusqu’à 125 places assises avec une classe Affaires.
Aux dires du DGA de la compagnie, Joachim Ottro, « Air Ivoire volera jusqu’en Afrique Centrale et Australe. »
Pour la partie américaine, ce partenariat ne s’arrêtera pas en si bon chemin. Le Groupe Appolo attend fournir, sur la durée, d’autres d’appareils du même type Boeing à Air Ivoire.
Ce contrat de location de trois ans est renouvelable et doit normalement aboutir à un contrat d’achat. Les appareils seront immatriculés en Côte d’Ivoire et non aux Etats-Unis.
Aux dires du DGA de la compagnie, Joachim Ottro, « Air Ivoire volera jusqu’en Afrique Centrale et Australe. »
Pour la partie américaine, ce partenariat ne s’arrêtera pas en si bon chemin. Le Groupe Appolo attend fournir, sur la durée, d’autres d’appareils du même type Boeing à Air Ivoire.
Ce contrat de location de trois ans est renouvelable et doit normalement aboutir à un contrat d’achat. Les appareils seront immatriculés en Côte d’Ivoire et non aux Etats-Unis.
