Corsair : plus de 500 passagers bloqués à Cancun depuis dimanche

La lecture de cet article et de celui d'hier concernant les dédomagement proposés par les compagnies, on se rend compte que l'usager n'est jamais remboursé, et que c'est toujours les agences qui sont en premiére ligne et qui elles, ne sont pas "sur protégées". Une panne sur un avion, c'est un cas de force majeure...

Il est étonnant d'avoir tout un tapage pour une panne d'un avion sans incendence sur la sécurité des passager d'une petite compagnie française dimanche dernier et le silence radio fait par tous les média et même votre site sur la sortie de pisted'un A340 Air France à Doula le même jour !!!! Avec annulation de vol, avion bloqué là-bas, et enquêteur de la DGAC....Les médias et vous même avez vous des consignes de ne pas en parler????

Pour reprendre les commentaires de David, il y aurait-il des partis pris ?
Accrochage entre un b747 de Corsair et un Crj au parking à Brest, arrivée mouvementée et avion "en panne" d'un a340 à Douala...

Vous avez peut-être 23 ans j'en ai 38 et depuis 20ans je fais 2 voyages par an donc moi aussi des avions j'en ai pris. Je veux juste réagir par rapport à votre commentaire. J'étais bloquée à Cancun 48H avec mes 3 enfants. Tout d'abord je ne pense pas avoir payé un voyage bas de gamme à 1800euros par personne et je ne suis pas de celle qui désire du caviar au prix de cacahuètes! La panne personne n'y ai pour rien par contre ce que l'on reproche aujourd'hui c'est la présence INEXISTANTE de la part des TO. les 2 soirs on est monté dans l'avion à 22H et on s'est retrouvé dans les différents hôtels à 7H du matin 2 jours de suite je vous assure que c'est très très long surtout pour des enfants qui sont traumatisés par les gens qui ont été malades ceux qui hurlaient et je vous passe tous les détails de 540 passagers énervés!!!! Donc on ne se prend pas pour de grands pontes on voulait juste que l'on s'occupe correctement des passagers. Un petit mot aussi pour les gens de cet avion qui liront ce message MERCI, on nous a dit les personnes agées et famille avec enfants en priorité pour les bus mais 540 personnes qui se ruent et ne s'occupent pas de son voisin vous imaginez. Avec mes 3 enfants on a pris un des derniers bus alors encore merci à eux j'espère qu'ils se reconnaitront.

Bonsoir,
J'ai vécu ces trois embarquements et les deux débarquements avec repassage en douane de nos bagages de 20 kg chacun. Nous avons dormi une dizaine d'heures en 3 jours et aujourd'hui, toute la famille est très perturbée ( grande fatigue, difficultés à s'endormir, cauchemars, réveil en retard provoquant des arrivées au travail après la prise de service provoquant des remarques ou remontrances, détérioration du climat familial...etc.). Ces graves incidents ont effacé tous les bienfaits des 7 jours de vacances précédents les faits et effacés tous les bienfaits attendus de ce voyage coûteux avec des effets plus ou moins négatifs et passagers sur la santé des voyageurs. L'épreuve a été nettement plus rude pour les plus jeunes, les anciens et les parents avec enfants en bas âge.

Voici l'attestation de retard reçue le 22 février sauf erreur de frappe qui me laisse dubitatif :

"Suite à un problème technique, le VOL 973 du 19/02/06 au départ Cancun et à destination de Paris Orly prévu à 21h45 (heure locale), est parti le 21/02/06 à 19h59 (heure locale).
Il devait se poser à Paris Orly le 20/02/06 à 13h55 (heure locale), et il a atterri à 12h20 le 22/02/06.
Nous regrettons ce retard et vous remercions de votre compréhension"

J'avoue ne pas comprendre cette attestation. Y-a-t-il sur ce forum d'autres passagers de ce vol qui a mis à rude épreuve les organismes des anciens, des jeunes enfants, adolescent(e)s et adultes.
A noter que le Consul de France à Cancun était présent sur les lieux le deuxième jour et le troisième jour compte tenu de la gravité de la situation. Il nous a indiqué qu'une enquête était en cours.

Pour ma part, je manque d'éléments pour écrire la page d'informations que me demande mon organisme de voyage pour l'attribution d'une indemnité réparatrice. Pouvez-vous me rappeler la chronologie des faits.

Que faites-vous de votre côté ? Quels sont les droits des passagers dans ce type de situation ? Quelles sont les solutions amiables les plus courantes.
Y-a-t-il une jurisprudence récente sue ce genre de contentieux ?

En résumé, ce grave fait divers m'interpelle sur cinq plans :
- au plan contractuel,
- au plan administratif,
- au plan syndical et associatif,
- au plan juridictionnel,
- au plan législatif et parlementaire

Les internautes qui étaient dans l'avion peuvent me donner leurs analyses de la situation et perspectives d'actions à l'adresse mail suivante :
citoyen75015@yahoo.fr

Bien entendu je suis "également preneur des conseils de tous les intervenants de ce forum et les remercie à l'avance.

Pouvez-vous m'indiquer si les mécaniciens qui réparent un démarrreur sont autorisés à essayer de démarrer l'avion qu'ils ont réparé pour s'assurer que la réparation a été effectuée ? Doivent-ils faire un essai de fonctionnement avant de donner l'autorisation de réembarquer des passagers ?
Ce test appartient-il au pilote de l'avion ? Peut-il décider de réembarquer les passagers sans avoir fait le test que le démarreur a été effectivement réparé ou doit-il obtenir une autorisation des services de réparation ?
Ce test du démarreur réparé entre-t-il dans la réparation et dans cette hypothèse les règles de l'aviation internationale autorisent-elles que cet essai de vérification du fonctionnement du nouveau démarreur ou du démarreur réparé puissent être réalisé avec les passagers embarqués ? N'est-ce pas faire courir un risque aux passagers (étincelles de l'appareil défectueux ou hors de fonctionnement)
Comment se formalise la fin de réparation d'un avion ?
Voilà autant de questions qui m'interpellent.