Herman Carpentier
Lorsqu’on analyse la composition du management général de la compagnie, force est de constater que nombre de ses cadres ont largement dépassé la quarantaine. Ce qui prouve que créativité et dynamisme ne sont pas nécessairement synonymes de jeunesse. Parmi, ces cadres, les REP, les responsables des implantations des compagnies dans les destinations.
Souvent mésestimés par les médias, les REP ont pourtant une importance cruciale pour la bonne marche des compagnies aériennes. Ce sont eux qui sont les « vitrines », les ambassadeurs et les commerciaux des compagnies à l’étranger. En France, cette charge a été confiée à Herman Carpentier.
TourMaG.com - Au fait qui êtes-vous ?
Herman Carpentier - "A 47 ans, père de 3 enfants, je reconnais que j’ai passé l’essentiel de ma carrière professionnelle en dehors de ma terre natale, la Belgique. Jusqu’en 1990, j’ai travaillé pour le Ministère des affaires étrangères et plus particulièrement l’Office Belge du Commerce Extérieur chargé de la, promotion des produits et entreprises belges à l’étranger. Lorsque je suis entré à la Sabena, j’ai immédiatement travaillé à l’étranger:en Afrique, à Genève, à Nice et pour finir à Paris comme responsable du marketing pour le marché français. En 2002, je suis entré à la SNBA comme responsable terrain du marché de la France. "
TM.com - Que représente la SNBA pour le marché français?
H.C. - "Si l’on regarde l’ensemble du marché, pas grand-chose : entre 0,5 et 0,6 % de part de marché. Par contre, si l’on observe les liaisons que nous opérons, force est de constater que SN Brussels Airlines est une compagnie qui compte. Pour les vols entre Lyon, Marseille, Strasbourg, Toulouse, Nice et Bruxelles, nous sommes généralement soit les leaders, soit des opérateurs de premier ordre."
TM.com - En fait, qui sont vos concurrents ?
H.C. - "Il faut décomposer. Sur la destination Nice, Virgin Express est le leader de la destination. Pour Lyon, nous sommes en concurrence avec Air France et Thalys. Sur nos autres liaisons, notre part de marché tourne aux alentours de 85 %."
TM.com - Quelle est la destination finale de vos passagers ?
H.C. - "D’après nos estimations, 40 % de nos clients ont pour objectif Bruxelles et les 60 autres % ont pour objectif d’emprunter le réseau européen ou africain de la compagnie. Parmi les destinations finales favorites de nos clients, la Grande-Bretagne (hors Londres), la Scandinavie, l’Allemagne (Hambourg et Berlin) et plusieurs destinations de l’Est (Prague et Budapest) "
TM.com - Au départ de la France, quelle est votre part de marché sur Kinshasa ?
H.C. - "Nous estimons qu’Air France draine 68 % du marché français pour cette destination. Pour la France, la SNBA attire 30 % du marché. Les deux autres % se partagent entre la SAA et Hewa Bora. En ce qui concerne Douala, nous détenons 14 % du marché français et Air France 76 %. Mais ces chiffres sont trompeurs. Sur Kinshasa en ce qui concerne les relations internationales et la capitale congolaise, nous sommes les leaders de la destination."
TM.com - La SNBA est une compagnie assez dynamique sur le marché français…
H.C. - "Étant une petite compagnie pour le marché français, il est tout à fait logique que nous devons faire preuve de dynamisme et de créativité. Notre objectif est de détecter et d’occuper toutes les niches oubliées par nos confrères. En fonction de nos capacités et de l’optimisation de notre flotte, nous proposons des vols charter pour les TO au départ de villes régionales, des vols spécifiques, des vols ad hoc ou des one shot comme pour Top Resa."
TM.com - Quels sont les atouts de la compagnie belge ?
H.C. - "La qualité des services rendus. Chez nous, un client est toujours une personne qui compte. Que se soit au niveau de la réservation, de l’accueil ou du service à bord, nous avons pour priorité de satisfaire les vrais besoins des clients, de lui en donner plus. Deuxième atout, notre programme de fidélisation Privilège qui est sans doute l’un des plus performant au monde. Enfin nos différents programmes tarifaires qui font que la SNBA est l’une des compagnies parmi les plus performantes en ration qualité/prix."
TM.com - En Business Travel, qu’elle est votre position ?
H.C. - "Il existe un léger problème en France. Les travel manager n’ont souvent pas assez de poids. Ce qui fait que beaucoup de décision de choix de compagnie ne se fait pas de manière rationnelle mais souvent en fonction du programme de fidélisation du voyageur. "
Propos recueillis par Michel Ghesquière
Souvent mésestimés par les médias, les REP ont pourtant une importance cruciale pour la bonne marche des compagnies aériennes. Ce sont eux qui sont les « vitrines », les ambassadeurs et les commerciaux des compagnies à l’étranger. En France, cette charge a été confiée à Herman Carpentier.
TourMaG.com - Au fait qui êtes-vous ?
Herman Carpentier - "A 47 ans, père de 3 enfants, je reconnais que j’ai passé l’essentiel de ma carrière professionnelle en dehors de ma terre natale, la Belgique. Jusqu’en 1990, j’ai travaillé pour le Ministère des affaires étrangères et plus particulièrement l’Office Belge du Commerce Extérieur chargé de la, promotion des produits et entreprises belges à l’étranger. Lorsque je suis entré à la Sabena, j’ai immédiatement travaillé à l’étranger:en Afrique, à Genève, à Nice et pour finir à Paris comme responsable du marketing pour le marché français. En 2002, je suis entré à la SNBA comme responsable terrain du marché de la France. "
TM.com - Que représente la SNBA pour le marché français?
H.C. - "Si l’on regarde l’ensemble du marché, pas grand-chose : entre 0,5 et 0,6 % de part de marché. Par contre, si l’on observe les liaisons que nous opérons, force est de constater que SN Brussels Airlines est une compagnie qui compte. Pour les vols entre Lyon, Marseille, Strasbourg, Toulouse, Nice et Bruxelles, nous sommes généralement soit les leaders, soit des opérateurs de premier ordre."
TM.com - En fait, qui sont vos concurrents ?
H.C. - "Il faut décomposer. Sur la destination Nice, Virgin Express est le leader de la destination. Pour Lyon, nous sommes en concurrence avec Air France et Thalys. Sur nos autres liaisons, notre part de marché tourne aux alentours de 85 %."
TM.com - Quelle est la destination finale de vos passagers ?
H.C. - "D’après nos estimations, 40 % de nos clients ont pour objectif Bruxelles et les 60 autres % ont pour objectif d’emprunter le réseau européen ou africain de la compagnie. Parmi les destinations finales favorites de nos clients, la Grande-Bretagne (hors Londres), la Scandinavie, l’Allemagne (Hambourg et Berlin) et plusieurs destinations de l’Est (Prague et Budapest) "
TM.com - Au départ de la France, quelle est votre part de marché sur Kinshasa ?
H.C. - "Nous estimons qu’Air France draine 68 % du marché français pour cette destination. Pour la France, la SNBA attire 30 % du marché. Les deux autres % se partagent entre la SAA et Hewa Bora. En ce qui concerne Douala, nous détenons 14 % du marché français et Air France 76 %. Mais ces chiffres sont trompeurs. Sur Kinshasa en ce qui concerne les relations internationales et la capitale congolaise, nous sommes les leaders de la destination."
TM.com - La SNBA est une compagnie assez dynamique sur le marché français…
H.C. - "Étant une petite compagnie pour le marché français, il est tout à fait logique que nous devons faire preuve de dynamisme et de créativité. Notre objectif est de détecter et d’occuper toutes les niches oubliées par nos confrères. En fonction de nos capacités et de l’optimisation de notre flotte, nous proposons des vols charter pour les TO au départ de villes régionales, des vols spécifiques, des vols ad hoc ou des one shot comme pour Top Resa."
TM.com - Quels sont les atouts de la compagnie belge ?
H.C. - "La qualité des services rendus. Chez nous, un client est toujours une personne qui compte. Que se soit au niveau de la réservation, de l’accueil ou du service à bord, nous avons pour priorité de satisfaire les vrais besoins des clients, de lui en donner plus. Deuxième atout, notre programme de fidélisation Privilège qui est sans doute l’un des plus performant au monde. Enfin nos différents programmes tarifaires qui font que la SNBA est l’une des compagnies parmi les plus performantes en ration qualité/prix."
TM.com - En Business Travel, qu’elle est votre position ?
H.C. - "Il existe un léger problème en France. Les travel manager n’ont souvent pas assez de poids. Ce qui fait que beaucoup de décision de choix de compagnie ne se fait pas de manière rationnelle mais souvent en fonction du programme de fidélisation du voyageur. "
Propos recueillis par Michel Ghesquière
