La case de l’Oncle Dom : Pilotes Air France, jusqu'au bout... extrêmes !

L’édito de Dominique Gobert

Mais enfin, sera-t-il possible un jour de parler d’Air France en tant que compagnie aérienne normale ? Pourquoi, alors que la majorité des transporteurs aériens font face à des problématiques de taille, de rentabilité, de stratégie, chez Air France, c’est toujours la même chose…

le Mercredi 24 Janvier 2018

Les pilotes d'Air France ont demandé une augmentation de leur salaire de 10,7% - Photo Corporate Air France

Et cette même chose, c’est cette guerre perpétuelle, cette instabilité sociale dont on se demande si, finalement, ce n’est pas la raison de vivre de ses syndicats de pilotes, particulièrement de ce SNPL dont la seule motivation parait être l’affaiblissement de la compagnie ?

Et pourtant. Après des années de difficultés, d’errances (pas encore toujours résolus, certes), Air France commence apparemment à sortir du gouffre financier dans lequel elle stagnait.

Des résultats qui font chaud au cœur (sauf pour les actionnaires qui aimeraient enfin toucher quelques modestes dividendes), puisque, enfin, le groupe Air France/KLM va dégager un résultat net d’exploitation d’environ 1.5 milliard d’euros.

Ce qui, certes, n’est pas du « bénéfice net » mais quand même…

C’était sans doute trop beau. D’autant qu’en ce moment, le pétrole aurait tendance à remonter et qu’il va falloir être prudent pour les prochains mois.

Qu’importe pour les syndicats de pilotes d’Air France, Alter (ego) et SNPL qui viennent d’entamer, ainsi que le raconte mon excellent confrère de La Tribune, les Négociation Annuelles obligatoires, en clair, les discussions pour une augmentation des salaires.

Dominique Gobert - DR

D’accord, depuis 2011, les grilles salariales sont « gelées », ce qui ne veut quasi strictement rien dire pour les pilotes qui bénéficient d’une évolution « normale » de leur carrière et donc de leurs émoluments.

Selon Franck Terner, le patron d’Air France, cité par La Tribune, « Entre 2012 et 2017, l'évolution de la rémunération moyenne des pilotes présents a été de + 9,1%, hors effet des cadences. (…) Sur la même période, le salaire annuel moyen perçu par pilote est passé de 179.000 euros (salaires et traitements bruts moyens par pilote à temps plein) à 201.000 euros, soit une augmentation de +12% ».

Ce qui, vous l’avouerez, ne relève pas encore du salaire d’un footballeux, mais permet quand même de vivre… confortablement !

Ben faut croire que non. Toujours selon mon confrère, les syndicats de pilotes arrivent à la table des négociations avec une exigence que je n’hésite pas à qualifier de totalement démente : une augmentation de 10,7%, justifiée en partie par « le rattrapage de l’inflation cumulée depuis 2011 » !

Bien évidemment, la direction d’Air France ne peut (et ne doit pas) suivre… Elle propose, quant à elle, un relèvement des salaires de 0,6%, ce qui est certes modeste, mais qui ne met pas en péril la santé de la compagnie…

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Car, bien entendu et dans le cadre de ces négociations, si cette « augmentation » était retenue, ce serait l’ensemble des salariés qui devraient en bénéficier. Soit un coût pour la compagnie de plusieurs centaines de millions d’euros.

Le tout sans aucune compensation de la part des pilotes, en termes de productivité ou d’aménagement des temps de travail ! Oh là, faut pas toucher aux avantages acquis depuis le temps où c’était encore l’aviation…

En même temps, je comprends mieux pourquoi Air France veut taxer les GDS…

Sincèrement, on croit rêver. J’ai quand même une pensée bien sympa pour les pilotes de Corsair, de XL ou d’Air Caraïbes, lesquels sont loin de gagner le Smic mais qui ont quand même la décence de ne pas torpiller leurs compagnies.

Pendant ce temps-là, chez nos voyagistes, on se serre encore un peu la ceinture, on ferme Plein Vent, TUI France termine son plan de départs volontaires...

Pas grave pour les pilotes qui menacent déjà de la grève…

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Commentaires

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21.Posté par Copain le 26/01/2018 09:43 | Alerter

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Curieux il ne me semble pas avoir lu d'article de ce genre lors de l'augmentation générale de 40 pc du comité exécutif d'Air France en .2016 alors que l'entreprise était encore convalescente.....
Reprendre des informations erronées directement issu de cercles malveillants donne un article erroné qui abuse les lecteurs non avertis.
Le salaire MOYEN annoncé par Mr F Terner , PDG d'AF et complaisamment repris par cet article, est FAUX . Il est significativement SUPERIEUR à la majorité des salaires des Commandants ( donc les mieux payés ...) Dans quel but relayer une information fausse ...?
Tomber dans le :" gentils pilotes de corsair ou d'Xl et les méchants d'Air France " alors que beaucoup de pilotes d'AF viennent de ces boites ..... c'est un peu puéril... j'euphémise....

NON , la problématique actuelle que cet article oublie d'évoquer est la situation du transport aérien mondial.
Partout ,dans toutes les compagnies aériennes du monde les salaires de pilotes explosent , que ce soit la Chine , les USA, ou en Europe comme on l'a vu récemment pour Ryanair ou Lufthansa (+20%) . Celles qui font des difficultés sont désertées par leur pilotes ( compagnies du golfe, Ryanair) et sont contraintes de laisser leurs avions par terre.
Donc revendiquer 10 pc pour rester dans la ligne générale pourquoi pas ? Il faut savoir s'aligner sur les "conditions du marché" comme on dit si souvent . Le tout est de savoir si c'est raisonnable et possible.