La Commission de la concurrence britannique a annoncé son intention d’interdire la desserte du port de Douvres aux ferries d’Eurotunnel, selon Les Echos.
L'exploitant du tunnel sous la Manche avait repris en juin 2012, 3 navires de la compagnie SeaFrance en liquidation judiciaire : le Berlioz, le Rodin et le Nord-Pas-de-Calais pour 65 millions d'euros. Ces 3 bateaux étaient alors estimés entre 150 et 200 millions d'euros.
Pour la commission, l'activité ferries et celle du tunnel sous la manche porteraient à plus de 50% sa part de marché sur les liaisons transmanches ce qui provoquerait une hausse des tarifs.
L'autorité britannique prévoit d'accorder un délais afin qu'Eurotunnel puisse revendre deux navires.
De son côté, l’opérateur réfute l'ensemble des arguments.
Le PDG d'Eurotunnel Jacques Gounon a rétorqué, dans Les Echos, que c'est en réduisant l'offre que les prix augmenteraient.
Enfin concernant la cession des navires, le Tribunal de Commerce de Paris avait assortir lors de la cession des actifs de SeaFrance, une interdiction de revente pendant une durée de 5 ans.
L'exploitant du tunnel sous la Manche avait repris en juin 2012, 3 navires de la compagnie SeaFrance en liquidation judiciaire : le Berlioz, le Rodin et le Nord-Pas-de-Calais pour 65 millions d'euros. Ces 3 bateaux étaient alors estimés entre 150 et 200 millions d'euros.
Pour la commission, l'activité ferries et celle du tunnel sous la manche porteraient à plus de 50% sa part de marché sur les liaisons transmanches ce qui provoquerait une hausse des tarifs.
L'autorité britannique prévoit d'accorder un délais afin qu'Eurotunnel puisse revendre deux navires.
De son côté, l’opérateur réfute l'ensemble des arguments.
Le PDG d'Eurotunnel Jacques Gounon a rétorqué, dans Les Echos, que c'est en réduisant l'offre que les prix augmenteraient.
Enfin concernant la cession des navires, le Tribunal de Commerce de Paris avait assortir lors de la cession des actifs de SeaFrance, une interdiction de revente pendant une durée de 5 ans.
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