Jens Bischof, directeur commercial et marketing de Lufthansa a présenté durant l'ITB de Berlin les nouveaux tarifs et les détails du nouveau service en classe affaires - DR : LAC
Lufthansa veut décrocher les étoiles.
Grâce à la rénovation de sa flotte, sur le point d'être terminée, la compagnie allemande espère devenir le premier opérateur d'Europe de l'ouest à obtenir la cinquième étoile.
Parallèlement au développement de son pôle low-cost Eurowings, présenté mercredi 4 mars 2015 à l'ITB de Berlin, le groupe veut plus que jamais positionner sa marque historique comme un opérateur premium.
Pour ce faire, il aura dépensé au total 1,5 milliard d'euros dans la rénovation de ses cabines.
Grâce à la rénovation de sa flotte, sur le point d'être terminée, la compagnie allemande espère devenir le premier opérateur d'Europe de l'ouest à obtenir la cinquième étoile.
Parallèlement au développement de son pôle low-cost Eurowings, présenté mercredi 4 mars 2015 à l'ITB de Berlin, le groupe veut plus que jamais positionner sa marque historique comme un opérateur premium.
Pour ce faire, il aura dépensé au total 1,5 milliard d'euros dans la rénovation de ses cabines.
Le service en classe affaires retravaillé
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39 000 sièges ont été remplacés ou rénovés, soit 600 en First, 7 000 en business et plus de 27 600 en économie.
Au-delà des fauteuils, Lufthansa a également retravaillé son service en classe affaires.
"Nous voulons le rendre plus personnalisé afin de s'ajuster au rythme de chaque passager et répondre à ses attentes", explique Jens Bischof, le directeur commercial et marketing de la compagnie.
Fini le trolley qui sillonne les allées : le repas et les boissons seront désormais servis à la place.
Chaque hôtesse et steward aura également en charge un certain nombre de clients, toujours dans l'optique d'individualiser le service.
Les PNC seront donc plus nombreux afin de faire face à un surcroît de travail.
Au-delà des fauteuils, Lufthansa a également retravaillé son service en classe affaires.
"Nous voulons le rendre plus personnalisé afin de s'ajuster au rythme de chaque passager et répondre à ses attentes", explique Jens Bischof, le directeur commercial et marketing de la compagnie.
Fini le trolley qui sillonne les allées : le repas et les boissons seront désormais servis à la place.
Chaque hôtesse et steward aura également en charge un certain nombre de clients, toujours dans l'optique d'individualiser le service.
Les PNC seront donc plus nombreux afin de faire face à un surcroît de travail.
Trois tarifs pour être plus compétitif
Lufthansa a également introduit en octobre 2014 une nouvelle Premium Economy (dont nous avions fait le test) qui équipe aujourd'hui 30 appareils long-courrier et qui sera disponible d'ici la fin de l'année sur l'ensemble des vols intercontinentaux.
Concernant les vols en Europe, Lufthansa vient d'introduire une nouvelle grille tarifaire à trois niveaux.
Un tarif "light" pour ceux qui voyagent léger avec une valise cabine.
Un tarif "classic" qui inclus un bagage en soute et la possibilité de réserver son repas favori.
Enfin, un tarif "flex" qui offrira comme son nom l'indique plus de flexibilité dans la modification de son billet.
La compagnie lance également de nouvelles destinations loisirs au départ d'Allemagne : Fuerteventura, Las Palmas et Tenerife pour l'Europe ; Cancun, Malé, l'Île Maurice, le Panama et Tampa pour le long-courrier.
Des lignes opérées avec des Airbus A340-300 densifiés et par sa filiale CityLine, dont les coûts de production inférieurs devraient lui permettre de trouver l'équilibre sur ces routes à forte concurrence.
Concernant les vols en Europe, Lufthansa vient d'introduire une nouvelle grille tarifaire à trois niveaux.
Un tarif "light" pour ceux qui voyagent léger avec une valise cabine.
Un tarif "classic" qui inclus un bagage en soute et la possibilité de réserver son repas favori.
Enfin, un tarif "flex" qui offrira comme son nom l'indique plus de flexibilité dans la modification de son billet.
La compagnie lance également de nouvelles destinations loisirs au départ d'Allemagne : Fuerteventura, Las Palmas et Tenerife pour l'Europe ; Cancun, Malé, l'Île Maurice, le Panama et Tampa pour le long-courrier.
Des lignes opérées avec des Airbus A340-300 densifiés et par sa filiale CityLine, dont les coûts de production inférieurs devraient lui permettre de trouver l'équilibre sur ces routes à forte concurrence.
