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Quick Change : Europe Airpost, c'est le jour et la nuit !

le mix passagers/fret réussit au transporteur



Comment être concurrentiel face aux autres compagnies européennes ? Europe Airpost trouvé la solution : transporter du fret la nuit et des passagers le jour. Après son rachat par Air Contractors, elle poursuit la même stratégie et garde sa marque. La Poste ne détient plus qu'une participation symbolique de 3%.


Rédigé par Geneviève BIEGANOWSKI le Vendredi 18 Avril 2008

Cet été, le plus gros client d’Europe Airpost sera Vacances Héliades mais aussi 1001 Soleils, Club Med/Jet tours, etc.
Cet été, le plus gros client d’Europe Airpost sera Vacances Héliades mais aussi 1001 Soleils, Club Med/Jet tours, etc.
La filiale aérienne de la Poste a changé de mains le 17 mars dernier.
Europe Airpost en effet été vendue avec ses 15 B 737 Quick Change à Air Contractors, un groupe irlandais à capitaux partiellement belges, spécialisé dans le transport cargo, le leasing d’avions et la maintenance.
La Poste ne détient plus qu'une participation symbolique de 3%.

Europe Airpost garde néanmoins jusqu’en 2011 les contrats fret de la Poste qui font voler 11 de ses avions la nuit pour transporter le courrier et les libèrent le jour. Ce qui permet à la compagnie de les proposer aux tour-opérateurs pour du transport passagers charters.

La capacité de 150 sièges de ses B 737 dont la plupart sont basés en province répond bien à la demande locale des tour-opérateurs. L’an dernier, le transport passagers a représenté 19 000 heures de vols, et 20 000 heures sont prévues pour 2008.


20 000 heures vol passagers prévues pour 2008

Cet été, le plus gros client d’Europe Airpost sera Vacances Héliades mais aussi 1001 Soleils, Club Med/Jet tours, etc. « Nous avons un carnet de commande assez dispersé. Cinq tour-opérateurs représentent environ la moitié des affrètements », explique Jean-François Dominiak, le directeur général.

La compagnie qui souhaite garder une flotte en Quick Change, cherche déjà de nouveaux clients fret, notamment dans le transport express. Une ligne décrochée avec Royal Mail en Grande-Bretagne lui permet ainsi de faire voler un avion le jour pour le compte d’un tour-opérateur irlandais.

Europe Airpost compte également des affréteurs espagnols. La double occupation des appareils permet en effet à la compagnie de proposer des tarifs compétitifs en dépit du niveau des charges sociales et des taxations françaises. Elle vole également en ACMI pour Brussels Airlines et Tunisair.

Sur un chiffre d’affaires de 350 millions d’euros pour Air Contractors, la filiale française réalise 240 millions d’euros dont 50% avec le transport passagers et 45% avec la Poste. Un équilibre fret/passagers que Jean-François Dominiak souhaite maintenir, avec l’approbation de ses nouveaux actionnaires.

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