Retards : la taille inversement proportionnelle à la ponctualité ?

Pourtant, les chiffres proviennent d’une source inattaquable : l’AEA (Association of European Airlines), groupement dont fait partie Air France. Quant à la méthode de calcul, elle est identique pour toutes les compagnies, grandes comme petites.

Nous n’avions pas publié l’intégralité des tableaux. Par exemple, en ce qui concerne les retards à l’arrivée des vols short et medium haul et les chiffres pour les vols long haul. Nous allons donc corriger le tir pour le dernier trimestre 2005.

Mieux : nous donnons le nombre de vols opérés par toutes les compagnies membres de cette association, dont vous avez le tableau en téléchargement en bas de page .

Et en ce qui concerne le long courrier

Dans ce même tableau nous montrons non seulement les vols qui partent à temps, mais également ceux qui arrivent à l’heure prévue. Quant au classement, nous avons donné priorité aux heures d’arrivées. Logique, car ce sont celles-ci qui ont le plus d’importance.

Et si vous l'avez sous les yeux, force est de constater que malgré l’avis de certains, le pourcentage des retards à l’arrivée comme au départ n’a absolument rien à voir avec le nombre de vols opérés.

Bristish qui opère par exemple 2 000 vols environ de plus qu'Air France (14 415 vs 12 744), affiche une meilleure ponctualité au départ comme à l'arrivée de ses liaisons.

Par contre ce qui semble assez évident, c’est que les compagnies du Nord de l’Europe (en dehors de la LOT qui est une des compagnies les moins ponctuelles) ont une tendance à être plus respectueuses de leurs horaires que celles du Sud. CQFD !