Ce sont en fait cinq passagers résidant en Tunisie et détenteurs de billets allers simples qui se sont fait refouler. Chez Transavia, on veut minimiser l’incident.
« Nous avons voulu mettre la même grille tarifaire en France et en Tunisie. Or, côté tunisien, les tarifs doivent être approuvés par les autorités », explique Lionel Guérin, le directeur général de la compagnie, peut-être un peu trop confiant dans ses bonnes relations avec l’aviation civile tunisienne qui lui avait accordé les droits de trafic réguliers en trois semaines.
Les autorités tunisiennes ont donc sanctionné. La compagnie va donc trouver une solution alternative pour ce type de billet pendant le mois de juin et, à partir de juillet, elle proposera uniquement des billets aller-retour approuvés, au départ de Djerba.
« Nous ne bousculons pas le marché », insiste le patron de Transavia.com. « En 2005, la part du pavillon français, charter et régulier était de 36% sur l’axe franco-tunisien. En 2006, elle était de 30% et avec notre arrivée, elle repasse à 40% ».
Pas de quoi représenter une menace sérieuse pour les compagnies tunisiennes...
D’ailleurs, la clientèle tunisienne ne devrait représenter qu’une partie très minoritaire des passagers de Transavia.com, notamment en haute saison. En attendant, les premiers vols Paris-Djerba ont réalisé un coefficient de remplissage moyen de 54%.
Autant dire que les résidents tunisiens détenteurs de billets A/R sont les bienvenus…
« Nous avons voulu mettre la même grille tarifaire en France et en Tunisie. Or, côté tunisien, les tarifs doivent être approuvés par les autorités », explique Lionel Guérin, le directeur général de la compagnie, peut-être un peu trop confiant dans ses bonnes relations avec l’aviation civile tunisienne qui lui avait accordé les droits de trafic réguliers en trois semaines.
Les autorités tunisiennes ont donc sanctionné. La compagnie va donc trouver une solution alternative pour ce type de billet pendant le mois de juin et, à partir de juillet, elle proposera uniquement des billets aller-retour approuvés, au départ de Djerba.
« Nous ne bousculons pas le marché », insiste le patron de Transavia.com. « En 2005, la part du pavillon français, charter et régulier était de 36% sur l’axe franco-tunisien. En 2006, elle était de 30% et avec notre arrivée, elle repasse à 40% ».
Pas de quoi représenter une menace sérieuse pour les compagnies tunisiennes...
D’ailleurs, la clientèle tunisienne ne devrait représenter qu’une partie très minoritaire des passagers de Transavia.com, notamment en haute saison. En attendant, les premiers vols Paris-Djerba ont réalisé un coefficient de remplissage moyen de 54%.
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