Dans la soirée du samedi 8 juin, des trombes d'eau s'abattent sur les pistes de l'aéroport d'Orly, contraint à la fermeture le temps de l'orage. 16 avions sont alors déroutés sur Charles de Gaulle et c'est le début des embrouilles.... - Photo DR
La mésaventure subie par les passagers du vol Vueling Casablanca-Paris, relatée lundi 10 juin 2013 sur TourMaG.com s'expliquerait par une succession de malchances.
Dans la soirée du samedi 8 juin, des trombes d'eau inondent les pistes de l'aéroport d'Orly, contraint à la fermeture le temps de l'orage.
16 avions sont alors déroutés sur Charles de Gaulle.
Deux décident de repartir sur Orly tandis que les 14 appareils restent sur place et attendent le débarquement de leurs passagers.
Le pilote de Vueling s'interroge longuement sur un possible retour à Orly.
"Mais voyant la situation s'envenimer à bord, il a finalement décidé de rester à Charles de Gaulle", explique Linda Moreira, la directrice France de la compagnie.
Il contacte alors son assistant en escale, chargé de lui trouver un bus et de gérer les bagages. Dans le cas de Vueling, il s'agit de la compagnie Swissport, un prestataire de service extérieur et indépendant d'ADP.
Cet assistant s'est vite retrouvé débordé. "Je ne blâme pas notre prestataire qui a dû gérer comme il pouvait cette situation exceptionnelle", poursuit Linda Moreira.
Dans la soirée du samedi 8 juin, des trombes d'eau inondent les pistes de l'aéroport d'Orly, contraint à la fermeture le temps de l'orage.
16 avions sont alors déroutés sur Charles de Gaulle.
Deux décident de repartir sur Orly tandis que les 14 appareils restent sur place et attendent le débarquement de leurs passagers.
Le pilote de Vueling s'interroge longuement sur un possible retour à Orly.
"Mais voyant la situation s'envenimer à bord, il a finalement décidé de rester à Charles de Gaulle", explique Linda Moreira, la directrice France de la compagnie.
Il contacte alors son assistant en escale, chargé de lui trouver un bus et de gérer les bagages. Dans le cas de Vueling, il s'agit de la compagnie Swissport, un prestataire de service extérieur et indépendant d'ADP.
Cet assistant s'est vite retrouvé débordé. "Je ne blâme pas notre prestataire qui a dû gérer comme il pouvait cette situation exceptionnelle", poursuit Linda Moreira.
ADP ne veut pas se défausser...
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Difficile d'expliquer tout cela en détail aux passagers qui patientent à bord.
D'autant plus qu'aucun membre d'équipage ne parle Français. "Nous essayons de mettre des francophones aussi souvent que possible, mais ce n'est pas obligatoire et nous sommes une compagnie espagnole ", rappelle Linda Moreira.
Concernant le débarquement là encore, il s'agit d'une erreur d'aiguillage.
Une partie des passagers a été débarquée dans le T3 coté Schengen, tandis que le reste, monté dans un second bus, arrive bel et bien aux douanes.
"Le chauffeur a voulu faire vite et dans la précipitation, s'est trompé de coté", explique Sonia Gacic, l'attachée de presse d'aéroports de Paris.
ADP assure ne pas intervenir dans ce processus, qui reste une affaire entre la compagnie et son assistant d'escale.
"Néanmoins, nous ne voulons pas nous cacher derrière un prestataire extérieur et nous allons travailler pour améliorer ces points noirs et ce manque de communication...
Dont acte.
D'autant plus qu'aucun membre d'équipage ne parle Français. "Nous essayons de mettre des francophones aussi souvent que possible, mais ce n'est pas obligatoire et nous sommes une compagnie espagnole ", rappelle Linda Moreira.
Concernant le débarquement là encore, il s'agit d'une erreur d'aiguillage.
Une partie des passagers a été débarquée dans le T3 coté Schengen, tandis que le reste, monté dans un second bus, arrive bel et bien aux douanes.
"Le chauffeur a voulu faire vite et dans la précipitation, s'est trompé de coté", explique Sonia Gacic, l'attachée de presse d'aéroports de Paris.
ADP assure ne pas intervenir dans ce processus, qui reste une affaire entre la compagnie et son assistant d'escale.
"Néanmoins, nous ne voulons pas nous cacher derrière un prestataire extérieur et nous allons travailler pour améliorer ces points noirs et ce manque de communication...
Dont acte.
