"Les prix dans les segments les plus bas seront aussi abaissés", a ajouté SAS, en soulignant que cette réduction concernait la compagnie-mère SAS et ses filiales norvégiennes Braathens et Wideroe.
Cette baisse des prix est rendue possible grâce au plan de compressions des dépenses de la compagnie de 13 à 14 milliards de couronnes suédoises (entre 1,4 et 1,5 milliard d'euros), baptisé "Turnaround 2005".
"Scandinavian Airlines ne sera pas une compagnie à bas prix..."
Cette baisse des prix est rendue possible grâce au plan de compressions des dépenses de la compagnie de 13 à 14 milliards de couronnes suédoises (entre 1,4 et 1,5 milliard d'euros), baptisé "Turnaround 2005".
"Scandinavian Airlines ne sera pas une compagnie à bas prix..."
Selon SAS, l'effet total de cette réduction sur le gains par passager ("yield") en 2003 sera "partiellement" limité par une augmentation du nombre de passagers. "Scandinavian Airlines ne sera pas une compagnie à bas prix.
Nous comptons toujours fixer nos prix au-dessus du niveau des compagnies "low cost", et nous le faisons parce que nous apportons plus aux clients qui veulent bien payer pour cela" a souligné Anders Ehrling, chef de Scandinavian Airlines en Suède.
SAS fait face à une concurrence de plus en plus vive sur ses lignes intrascandinaves de la part de compagnies à bas coûts, comme Sterling European Airlines, Ryanair, et bientôt Nordic Airlink (filiale de Finnair).
La Rédaction avec AFP - 15 septembre 2003
redaction@tourmag.com
Nous comptons toujours fixer nos prix au-dessus du niveau des compagnies "low cost", et nous le faisons parce que nous apportons plus aux clients qui veulent bien payer pour cela" a souligné Anders Ehrling, chef de Scandinavian Airlines en Suède.
SAS fait face à une concurrence de plus en plus vive sur ses lignes intrascandinaves de la part de compagnies à bas coûts, comme Sterling European Airlines, Ryanair, et bientôt Nordic Airlink (filiale de Finnair).
La Rédaction avec AFP - 15 septembre 2003
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