Un appareil de Volotea à l'aéroport de Turin /dr
La compagnie low cost qui était présente depuis deux ans sur l’aéroport toulonnais préfère se développer ailleurs et notamment Bordeaux.
Hélas le taux de remplissage des vols ne dépassait pas 50 %, un coefficient jugé insuffisant pour la compagnie.
Ses appareils affrétés, des Boeing 717 d’une capacité de 120 sièges, étaient surdimensionnés.
Au printemps 2012, le directeur du développement France avait pourtant affirmé avoir une stratégie à long terme sur des destinations qui ne sont pas exploitées depuis la plate-forme varoise.
Un positionnement qui n’aura apparemment pas résisté à la réalité du trafic. L’hiver l’aéroport n’est relié qu’à Orly avec 6 vols quotidiens dans chaque sens.
Hélas le taux de remplissage des vols ne dépassait pas 50 %, un coefficient jugé insuffisant pour la compagnie.
Ses appareils affrétés, des Boeing 717 d’une capacité de 120 sièges, étaient surdimensionnés.
Au printemps 2012, le directeur du développement France avait pourtant affirmé avoir une stratégie à long terme sur des destinations qui ne sont pas exploitées depuis la plate-forme varoise.
Un positionnement qui n’aura apparemment pas résisté à la réalité du trafic. L’hiver l’aéroport n’est relié qu’à Orly avec 6 vols quotidiens dans chaque sens.
Concession : Lavanin SNC et Vinci Eurovia sur les rangs
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Difficile dans ces conditions d’atteindre les 500.000 passagers en 2014.
Un échec qui intervient au moment où va être choisi le nouveau délégataire de la concession d’exploitation.
On sait que la CCI du Var, actuel concessionnaire, s’est associé pour sa candidature à la société des aéroports de la Côte d’Azur qui outre la plate-forme de Nice Côte d’Azur gère les aéroports de Cannes Mandelieu.
Et dans sa candidature les deux partenaires ont prévu d’investir 80 ME pour atteindre à terme un trafic de 1,5million de passagers.
Deux autres candidats privés sont sur les rangs. Il s’agit du groupe Lavanin SNC qui gère 20 petits aéroports français et le nouveau Vinci Eurovia qui gère de grands aéroports comme Grenoble, Rennes et Nantes et qui a de grandes ambitions dans ce domaine.
Un échec qui intervient au moment où va être choisi le nouveau délégataire de la concession d’exploitation.
On sait que la CCI du Var, actuel concessionnaire, s’est associé pour sa candidature à la société des aéroports de la Côte d’Azur qui outre la plate-forme de Nice Côte d’Azur gère les aéroports de Cannes Mandelieu.
Et dans sa candidature les deux partenaires ont prévu d’investir 80 ME pour atteindre à terme un trafic de 1,5million de passagers.
Deux autres candidats privés sont sur les rangs. Il s’agit du groupe Lavanin SNC qui gère 20 petits aéroports français et le nouveau Vinci Eurovia qui gère de grands aéroports comme Grenoble, Rennes et Nantes et qui a de grandes ambitions dans ce domaine.
