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Marseille/Corse : Corsica Ferries et la CMN ensemble contre la SNCM

résultat des courses fin octobre


Corsica Ferries a déposé jeudi 4 août 2006 son dossier de réponse à l’appel d’offres de renouvellement de la délégation de service public pour assurer les dessertes entre Marseille et 6 ports corses. Elle ne propose pas d'offre globale mais s'est associée avec la CMN pour maintenir un service supplémentaire saisonnier sur 3 lignes : Bastia, Ajaccio et Propriano.


Rédigé par Jean DA LUZ - redaction@tourmag.com le Lundi 7 Août 2006

Corsica Ferries poursuit le renforcement de sa flotte avec le rachat d'un nouveau navire, le Mega Express IV. Ce 12ème navire de la flotte du groupe Lota Maritime a été acheté 65 M € à la Compagnie TT Lines apparte
Corsica Ferries poursuit le renforcement de sa flotte avec le rachat d'un nouveau navire, le Mega Express IV. Ce 12ème navire de la flotte du groupe Lota Maritime a été acheté 65 M € à la Compagnie TT Lines apparte
Les enveloppes de d’offres de renouvellement de la délégation de service public pour assurer les dessertes entre Marseille et 6 ports corses, ont été dépouillées et son actuellement à l'étude par l’Assemblée de Corse.

Trois Compagnies se positionnent sur ce juteux transport subventionné par la collectivité corse au titre de la continuité territoriale. Sans revenir sur les détails (complexes) de l'opération, il faut savoir que, cette fois-ci, il n'y a pas une mais... trois offres concurrentes.

En effet, la SNCM désormais dans le groupe Véolia a trouvé face à elle son alliée la CMN (Cie Méridionale de navigation) avec laquelle les rapports sont devenus houleux. Résultat des courses : la CMN est venue prêter main forte à Corsica Ferries, premier transporteur sur l'Ile de Beauté, dangereux rival et désormais challenger à part entière de la SNCM.

Dans un communiqué, Corsica Ferries plus diserte que la SNCM en termes de communication, détaille l'offre pour assurer les traversées entre Marseille et les ports d’Ajaccio, Bastia, la Balagne (Calvi et l’Ile Rousse) , Porto Vecchio et Propriano .

Elle ne présente pas d’offre globale en faisant remarquer que "ce choix du passé ne vise qu’à éliminer la concurrence des autres compagnies, en particulier les plus petites."
Le transporteur fait d’une part, une offre autonome par ligne avec des options qui, en appliquant ses méthodes de gestion, "permettrait à la Collectivité corse d’économiser environ 30 millions €/ an, soit moins 30 % par rapport à la convention de service public actuelle."

Mais connaissant la volonté de l’Assemblée de Corse de privilégier une offre globale et de maintenir un service supplémentaire saisonnier, "Corsica Ferries fait une offre groupée non solidaire avec la CMN, sur 3 lignes (Bastia, Ajaccio et Propriano) en s’appuyant sur la très bonne complémentarité de ses Mega Express et des cargos mixtes de cette compagnie."

Corsica Ferries met en avant ses atouts qui ont "fait décoller le port de Toulon en 3 ans et diminuer fortement le prix des traversées (...) la réglementation et l'accord d’entreprise avec ses syndicats italiens garantissant un service sans aucune interruption", accords qui lui ont permis de ne connaître "aucun jour de grève depuis sa création. "

Il reste à savoir maintenant ce que pèseront les arguments de Corsica Ferries face aux 2 400 emplois de la SNCM (dont 800 en Corse) et dont la non attribution de ce marché mettrait grandement en danger. On a du mal à imaginer que Veolia n'ait pas obtenu des garanties des pouvoirs publics de ce côté là lors de la reprise de la compagnie maritime marseillaise.

La Collectivité territoriale de Corse (CTC) va d'abord s'assurer de la conformité des dossiers avant de trancher et désignera ensuite le délégataire. Verdict fin octobre.

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Commentaires

1.Posté par le zé le 08/08/2006 11:27 | Alerter
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tout cela ne sert qu a amuser la galerie: on fait semblant de faire un appel d offre transparent tout en sachant tres bien que les petits copains de certains membres influents du plus haut sommet de l etat ont repris la SNCM il y a peu dans des conditions rocambolesques: qui peut donc reelement croire que la SNCM sera écartée de la desserte de la corse?
De plus l argument financier ne tient pas : l'etat ne s est jamais arreté à de telles considérations, au contraire (sans plus de commentaires...)
Mais finalement quel choix avons nous à faire?
d'un coté une entité publique ou semi-publique avec un personnel à l'esprit public à 100% : salaires plus que corrects, greves assurées, absentéisme au dessus de la moyenne...
Et de l'autre une entreprise aux bateaux jaunes, privée, et qui sait s'accomoder des facettes les plus dures du libéralisme économique. j ai moi meme emprunté cette compagnie: je n y ai pas vu beaucoup de corses ni de francais qui y travaillaient mais plutot des italiens des algériens et des albanais et oui ca coute bien moins cher et c est bien plus malléable qu'un cégétiste bastiais ou marseillais!!!
Si tout ce battage permet de remettre de l'ordre de part et d'autre (c est peut etre l objectif apres tout) on ne pourra que s en réjouir. Mais ce sera tres dur...


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