Durant les mois d’hiver les conditions météorologiques prédominantes nécessitent souvent le recours à des procédures spéciales pour les opérations par faible visibilité.
Il s’agit, en l’occurrence, des opérations d’approches de précision aux instruments des catégories I, II et III. Lors d’une approche et d’un atterrissage de précision, le pilote est tenu de contrôler les conditions météorologiques par rapport à l’autorisation dont il dispose (CAT I, II, IIIA, IIIB ou IIIC).
On distingue trois catégories d’approche de précision : Catégorie I : Approche et atterrissage de précision aux instruments exécutés avec une hauteur de décision au moins égale à 60 mètres et avec une visibilité au moins égale à 800 mètres ou une portée visuelle de piste au moins égale à 550 mètres.
Il s’agit, en l’occurrence, des opérations d’approches de précision aux instruments des catégories I, II et III. Lors d’une approche et d’un atterrissage de précision, le pilote est tenu de contrôler les conditions météorologiques par rapport à l’autorisation dont il dispose (CAT I, II, IIIA, IIIB ou IIIC).
On distingue trois catégories d’approche de précision : Catégorie I : Approche et atterrissage de précision aux instruments exécutés avec une hauteur de décision au moins égale à 60 mètres et avec une visibilité au moins égale à 800 mètres ou une portée visuelle de piste au moins égale à 550 mètres.
Approche et atterrissage de précision aux instruments
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Catégorie II : Approche et atterrissage de précision aux instruments exécutés avec une hauteur de décision inférieure à 60 mètres mais au moins égale à 30 mètres et une portée visuelle de piste au moins égale à 300 mètres.
Dans la Catégorie III , il existe trois possibilités. transavia.com a obtenu la Catégorie IIIA : permettant l’approche et atterrissage de précision aux instruments exécutés avec une hauteur de décision inférieure à 30 mètres et avec une portée visuelle de piste au moins égale à 200 mètres.
Cette catégorie nécessite également trois impératifs simultanés : des équipages spécialement entraînés, un avion équipé approprié et un terrain ayant les équipements nécessaires en fonctionnement.
Toutes les opérations de catégorie II et III doivent être approuvées par la DAC ( Direction de l’Aviation civile ).
Dans la Catégorie III , il existe trois possibilités. transavia.com a obtenu la Catégorie IIIA : permettant l’approche et atterrissage de précision aux instruments exécutés avec une hauteur de décision inférieure à 30 mètres et avec une portée visuelle de piste au moins égale à 200 mètres.
Cette catégorie nécessite également trois impératifs simultanés : des équipages spécialement entraînés, un avion équipé approprié et un terrain ayant les équipements nécessaires en fonctionnement.
Toutes les opérations de catégorie II et III doivent être approuvées par la DAC ( Direction de l’Aviation civile ).
