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2006, l’année de préparation du TGV Est Européen

Dès le 26 juin prochain, 4 A/R quotidiens Paris- Metz – Luxembourg



En juin 2007, avec plus de vingt gares de centre-ville desservies et des temps de parcours considérablement réduits, TGV Est Européen offrira de nouvelles opportunités de voyages à 37 millions d’européens.


Rédigé par Michèle Sani - redaction@tourmag.com le Mercredi 3 Mai 2006

2006, l’année de préparation du TGV Est Européen
Dès le 26 juin prochain, quatre allers-retours quotidiens Paris- Metz – Luxembourg seront proposés en TGV et au mois d’août, un premier aller-retour sera mis en service sur Paris – Nancy – Strasbourg. Ces liaisons seront réalisées sur les lignes actuellement empruntées par Corail. Les TGV respecteront donc les horaires et les temps de parcours des trains auxquels ils se substitueront.

Les TGV mis en service sur ces liaisons seront les derniers nés du parc SNCF avec le design intérieur repensé par Christian Lacroix. Un espace bar proposera une gamme complète de restauration dans un cadre moderne. Des fauteuils spacieux et dotés de multiples aménagements nouveaux seront installés en 1ère comme en 2e classe.

L’université de service inaugurée en février dernier poursuit le rythme de formation des agents pour préparer la mise en place du TGV Est Européen. 400 agents ont déjà suivi ces modules de formation et se préparent à accueillir les premiers clients. Au total près de 1 300 agents auront été formés par l’Université du Service en juin 2007.

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1.Posté par Terhin Gilles le 05/05/2006 13:50 | Alerter
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Bonjour

Le problème des TGV, c'est que cela n'est pratique que pour ceux uqi habitent où qui vont vers Paris, mais pour quelqu'un qui veut aller d'une région à l'autre en France ou alors d'une région française aux autres régions européennes c'est un véritable casse-tête!
Par exemple Reims Lille via Roissy c'est un sacré détour alors que l'on aurait pu faire un axe TGV qui puisse être parallèle à l'autoroute A26 Dijon Reims Calais, cela aurait été plus commode au niveau de l'aménagement du territoire et aurait rapproché toutes ces régions entre elles. Mais cette centralisation par Paris est une véritable anomalie!!!

Amicalement

2.Posté par torpille le 05/05/2006 22:33 | Alerter
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C'est bien gentil, ce que dit terhin, mais une LGV, ça coute cher et ça fait du debit, donc on en met d'abord la ou "ça coince".
Et le pays est ainsi fait que c'est vers et de Paris que ça sature le plus.
Donc c'est la qu'on met d'abord les ligne en question.
Ce faisant, et là je le rejoint, on encourage le processus...
Ca s'appelle la fuite en avant.
L'ideal serait de les construire toutes en même temps, vous avez une solution pour ça, vous.
Sinon, envoyez vos dons a :
RFF
92, avenue de France
75648 PARIS CEDEX 13
Ah, et j'oubliais, qu'enpensent les rverains de l'A26 ;-))




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