A Paris, les transporteurs low cost traitent 13,7% du trafic total - Photo Aéroports de Paris - LUIDER, Emile - LA COMPANY
Aéroports De Paris (ADP) qui a révélé ses résultats 2012 ce jeudi 28 février 2013 matin a surtout profité d’une croissance du trafic low cost (+1,9%). Mais un trafic nettement moins dynamique que celui enregistré par les aéroports régionaux à +9,8% (chiffres UAF). Au global, le nombre de pax à Paris progresse légèrement de 0,8% à 88,8 millions de pax.
Les transporteurs low cost traitent 22,8% des passagers en région tandis que le volume est évidemment plus modeste avec 13,7% du trafic total à Paris.
ADP serait-il devenu trop cher pour les low cost en terme de redevances et autres taxes? Les redevances ont augmenté de 1,49% en 2011, de 3,4% au 1er avril 2012 et une autre hausse de 3% est prévue en avril 2013.
Ou bien la crise économique a-t-elle un effet dissuasif plus important sur une partie de la clientèle à la recherche des tarifs les plus tirés?
Les transporteurs low cost traitent 22,8% des passagers en région tandis que le volume est évidemment plus modeste avec 13,7% du trafic total à Paris.
ADP serait-il devenu trop cher pour les low cost en terme de redevances et autres taxes? Les redevances ont augmenté de 1,49% en 2011, de 3,4% au 1er avril 2012 et une autre hausse de 3% est prévue en avril 2013.
Ou bien la crise économique a-t-elle un effet dissuasif plus important sur une partie de la clientèle à la recherche des tarifs les plus tirés?
Les Chinois et les Russes sont les meilleurs clients
Toujours est-il qu’ADP joue avant tout sa carte de hub européen. L’offre s’est d’ailleurs nettement améliorée avec l’ouverture des nouveaux développements, la liaison AC en mars 2012 et le satellite 4 en juin 2012.
Mieux encore, la taxe passager de 11,50 euros qui a connu une baisse de 10% en 2012, va encore descendre de 40% à 6,90 euros à partir d’avril 2013.
La nouvelle offre commerciale de CDG 2 avec ses boutiques de luxe a d’ailleurs un effet positif sur la dépense moyenne par passager.
ADP cite les voyageurs chinois et russes comme les meilleurs clients. 31 euros, c’est la dépense moyenne par passager à CDG, en hausse de 12,2%.
Au global, les revenus d’ADP (2,64 milliards d'euros) proviennent essentiellement de redevances diverses pour 1,58 milliard et des commerces et services pour 902 millions.
Mieux encore, la taxe passager de 11,50 euros qui a connu une baisse de 10% en 2012, va encore descendre de 40% à 6,90 euros à partir d’avril 2013.
La nouvelle offre commerciale de CDG 2 avec ses boutiques de luxe a d’ailleurs un effet positif sur la dépense moyenne par passager.
ADP cite les voyageurs chinois et russes comme les meilleurs clients. 31 euros, c’est la dépense moyenne par passager à CDG, en hausse de 12,2%.
Au global, les revenus d’ADP (2,64 milliards d'euros) proviennent essentiellement de redevances diverses pour 1,58 milliard et des commerces et services pour 902 millions.
Baisse de trafic en janvier 2013
Pour l’activité 2013, ADP fait preuve de prudence en tablant sur un trafic à l’étal par rapport à 2012. Le mois de janvier 2013 a d’ailleurs mal débuté avec une baisse de trafic de 3% constatée sur les deux plates-formes parisiennes (-3% à CDG et -3,2% à Orly).
Mais la question la plus pressante du moment ne vient pas de Paris mais de Turquie où ADP a investi plus de 668 millions d’euros pour entrer au tour de table (38%) de l’entité gestionnaire des aéroports turcs (TAV Airports) en mai 2012 pour entendre, quelques semaines plus tard que les autorités turques souhaitaient construire un nouvel aéroport pour Istanbul qui a accueilli 45 millions de pax en 2012.
ADP se rassure avec les indemnités promises par les autorités turques jusqu’en 2021 si la solution proposée par TAV Airports pour la concession de la nouvelle structure n’était pas retenue. Et on peut facilement imaginer que l’appel d’offres que vient de lancer le gouvernement turc attirera les amateurs…
En attendant, ADP peut se rassurer avec la progression du trafic turc. Il a été de 22% en 2012.
Mais la question la plus pressante du moment ne vient pas de Paris mais de Turquie où ADP a investi plus de 668 millions d’euros pour entrer au tour de table (38%) de l’entité gestionnaire des aéroports turcs (TAV Airports) en mai 2012 pour entendre, quelques semaines plus tard que les autorités turques souhaitaient construire un nouvel aéroport pour Istanbul qui a accueilli 45 millions de pax en 2012.
ADP se rassure avec les indemnités promises par les autorités turques jusqu’en 2021 si la solution proposée par TAV Airports pour la concession de la nouvelle structure n’était pas retenue. Et on peut facilement imaginer que l’appel d’offres que vient de lancer le gouvernement turc attirera les amateurs…
En attendant, ADP peut se rassurer avec la progression du trafic turc. Il a été de 22% en 2012.
Trafic en progression sauf sur les USA et le domestique
Sur les 88,8 millions de passagers d‘ADP en 2012, CDG en compte 61,6 millions (+1,1%) et Orly 27,2 millions (+0,3%).
Le trafic intra européen représente 42,4% du volume, en hausse de 1,1%. Le trafic international hors Europe progresse de 1,7% et occupe 39,7% du volume total. Toutes les zones sont en progression, sauf l’Amérique Nord à -1,2%. L’Asie est à +5,1%, le Moyen-Orient à +2,7%, l’Afrique à + 2,1%, l’Amérique latine à +1,9% et les Dom-Tom à +1,2%.
Le trafic domestique qui pèse 18,4% du volume total affiche une baisse de 1,7%.
Le trafic intra européen représente 42,4% du volume, en hausse de 1,1%. Le trafic international hors Europe progresse de 1,7% et occupe 39,7% du volume total. Toutes les zones sont en progression, sauf l’Amérique Nord à -1,2%. L’Asie est à +5,1%, le Moyen-Orient à +2,7%, l’Afrique à + 2,1%, l’Amérique latine à +1,9% et les Dom-Tom à +1,2%.
Le trafic domestique qui pèse 18,4% du volume total affiche une baisse de 1,7%.
