Air Berlin, compagnie considérée comme low cost sur le court courrier, dispose d’un service bi-classe sur son réseau long courrier. Elle a transporté 28 millions de passagers l’année dernière avec une flotte de 165 appareils. Elle devrait rajo
La deuxième compagnie allemande va intégrer l’alliance Oneworld à partir de 2012, laissant ainsi les autres membres de l’alliance se renforcer sur le marché le plus important d’Europe.
Air Berlin sera parrainée par British Airways.
Tony Tyler, le patron de Cathay Pacific, membre fondateur de l’alliance oneworld faisait remarquer récemment combien il était plus facile de se développer dans le marché de l'alliance en évoquant les quatre vols quotidiens que Cathay opère à Londres.
En Allemagne, hormis Mexicana, tous les membres de l’alliance One world y opèrent.
L’adhésion d’Air Berlin devrait donc booster le trafic de chacun d’entre eux, même s‘il faudra réaligner les opérations, Air Berlin disposant de hubs à Berlin et à Düsseldorf.
Suivant le règlement interne de l’alliance, Air Berlin devra signer des accords de code share avec tous les autres partenaires adhérents.
Les premiers accords bilatéraux seront d’ailleurs passés avec Finnair et American Airlines.
Pour cette dernière, les accords porteront sur 15 destinations américaines et deux destinations des Bahamas. D’autres accords avec British Airways et Iberia sont également en préparation.
Air Berlin sera parrainée par British Airways.
Tony Tyler, le patron de Cathay Pacific, membre fondateur de l’alliance oneworld faisait remarquer récemment combien il était plus facile de se développer dans le marché de l'alliance en évoquant les quatre vols quotidiens que Cathay opère à Londres.
En Allemagne, hormis Mexicana, tous les membres de l’alliance One world y opèrent.
L’adhésion d’Air Berlin devrait donc booster le trafic de chacun d’entre eux, même s‘il faudra réaligner les opérations, Air Berlin disposant de hubs à Berlin et à Düsseldorf.
Suivant le règlement interne de l’alliance, Air Berlin devra signer des accords de code share avec tous les autres partenaires adhérents.
Les premiers accords bilatéraux seront d’ailleurs passés avec Finnair et American Airlines.
Pour cette dernière, les accords porteront sur 15 destinations américaines et deux destinations des Bahamas. D’autres accords avec British Airways et Iberia sont également en préparation.
oneworld se prépare à ''gratter'' Skyteam
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Air Berlin, compagnie considérée comme low cost sur le réseau court courrier, dispose d’un service bi-classe sur son réseau long courrier.
Elle a transporté 28 millions de passagers l’année dernière avec une flotte de 165 appareils. Elle devrait rajouter 75 nouvelles destinations au réseau Oneworld.
La compagnie détient également une participation de 49,9% au tour de table de l’autrichienne Air Niki qui deviendra membre affilié de Oneworld, ainsi que 49% au tour de table de la suisse Belair.
Air Berlin a également racheté la filiale allemande de British Airways, Deutsche BA, et, plus récemment, la compagnie allemande LTU.
Par ailleurs, le holding turc Esas Holding, actionnaire de Pegasus Airlines détient une participation de 16,8% du capital d’Air Berlin.
Si l’on en croit les propos du patron de Pegasus Airlines, les deux compagnies devraient d’ailleurs mettre en place une coopération plus rapprochée.
Avec l’intégration programmée de la compagnie russe S7 et de la compagnie indienne Kingfisher Airlines, l’alliance oneworld se prépare à dépasser Skyteam par le nombre de passagers transportés. Aujourd’hui, il est estimé que cette alliance compte 340 millions de passagers contre 385 millions pour Skyteam.
C’est encore quasiment deux fois moins que la Star Alliance, mais, comme le laisse entendre Tony Tyler, « à treize compagnies dans Oneworld, nous couvrons le monde avec un minimum de chevauchement ».
Une chose est sûre, c’est qu’avec une présence en Grande-Bretagne avec British Airways, en Espagne avec Iberia, en Finlande avec Finnair, en Hongrie avec Malev et bientôt en Allemagne avec Air Berlin et Autriche avec Air Niki, puis en Russie avec S7, l’alliance Oneworld a atteint son allure de croisière en Europe.
Elle a transporté 28 millions de passagers l’année dernière avec une flotte de 165 appareils. Elle devrait rajouter 75 nouvelles destinations au réseau Oneworld.
La compagnie détient également une participation de 49,9% au tour de table de l’autrichienne Air Niki qui deviendra membre affilié de Oneworld, ainsi que 49% au tour de table de la suisse Belair.
Air Berlin a également racheté la filiale allemande de British Airways, Deutsche BA, et, plus récemment, la compagnie allemande LTU.
Par ailleurs, le holding turc Esas Holding, actionnaire de Pegasus Airlines détient une participation de 16,8% du capital d’Air Berlin.
Si l’on en croit les propos du patron de Pegasus Airlines, les deux compagnies devraient d’ailleurs mettre en place une coopération plus rapprochée.
Avec l’intégration programmée de la compagnie russe S7 et de la compagnie indienne Kingfisher Airlines, l’alliance oneworld se prépare à dépasser Skyteam par le nombre de passagers transportés. Aujourd’hui, il est estimé que cette alliance compte 340 millions de passagers contre 385 millions pour Skyteam.
C’est encore quasiment deux fois moins que la Star Alliance, mais, comme le laisse entendre Tony Tyler, « à treize compagnies dans Oneworld, nous couvrons le monde avec un minimum de chevauchement ».
Une chose est sûre, c’est qu’avec une présence en Grande-Bretagne avec British Airways, en Espagne avec Iberia, en Finlande avec Finnair, en Hongrie avec Malev et bientôt en Allemagne avec Air Berlin et Autriche avec Air Niki, puis en Russie avec S7, l’alliance Oneworld a atteint son allure de croisière en Europe.
