Air France : la grève perdant-perdant ou l’effet boomerang...

N'est ce pas le principe même du droit de grêve qui risque d'être le 3 ème perdant ?
N'y a t il pas au 21 ème siècle d'autres solutions que de remettre à chaque fois en cause tous les efforts de l'entreprise et des salariés pour conquérir la clientèle ?
Jean, rajoute l'utilisateur :
C'est en réalité "perdant-perdant-perdant"

Sans faire une analyse marxisre de l'entreprise, je rappelle qu'iil y a le travail et le capital.Les deux ont droit à de la reconnaissance.Pour le capital, ce peut etre l'augmentation du dividende et de l'action.Pour le travail, il y a beaucoup de moyens de reconnaissance.L'augmentation du salaire, les conditions de travail, les relations avec l'encadrement.Le malaise à AF est grand, car perdre 5/30 ème ne se fait pas facilement.La direction est avec l'encadrement dans sa bulle, loin des réalités du terrain.Un petit rappel lui a été fait.J'espère que cela va les faire réfléchir. Un chef de cabine principal AF (Long courrier)

PNC = euphémisme pour dire serveurs
Mais que l'on se rassure des serveurs de luxe : 2200 euros/mois, 20h de boulot (et encore), billets presque gratuits, habillés gratos, téléphone portable gratuit, pas d'impôt
Heureusement, je voyage sur Lufhansa toutes les semaines, et au moins, les serveurs ne bloque pas la compagnie à eux seuls...
Une pensée sincère pour les hôtesses sol qui ont du faire face aux clients alors que les "PNC", j'en suis sûr n'y ont même pas pensé... ... aux passagers non plus ils n'iont pas pensé... Enfin, si un serveur pensait, peut-être ne serait-il pas serveur justement....

Ah ! pour terminer , je te confirme que "le sort des hôtesses sol qui ont du faire face aux clients" , on s'en tamponne le coquillard car , vois tu , dans les deux ans qui viennent , ces pauvres filles seront devenues
a leur tour car elles seront remplacees par des BLS et , a leur tour , elles profiteront de leur pouvoir de nuisance pour se goinfrer d'encore plus d'avantages et de privileges.
Car vois tu , mon Pierrot , toi le pauvre grouillot d'AGV , tu n'en as aucun d'avantage et de privilege si ce n'est de te faire pourrir par ton chef et de rentrer chez toi dans ta petite vie toute pourrie.
Allez , je te laisse : je pars 7 jours a Bangkok , je vais faire la foire a Koh samui et je penserai a toi , l'obscur , le sans grade quand je me taperai un petit Gin To sur la plage avec mes copains serveurs et serveuses de l'air.

1. Les messages de Pierre Cordier ne reflètent pas ce que pensent les PNC en général mais...
2. Pierre le méprisant a bien cherché les réponses qu'il s'est pris ! N'oubliez pas le rôle "sécurité" du PNC, cher Monsieur, et notez que même après un accident, le PNC peut encore faire la différence en encadrant l'évacuation de l'avion dans les règles de l'art. Saluez leur expérience et déplorez que leur salaire ne soit pas toujours au niveau de leur responsabilité et des sacrifices qu'impose ce métier (offrant par ailleurs de grandes satisfactions). Notez enfin que nombre de PNC aimeraient travailler comme hôtesses sol, mais les places sont rares, comme quoi les plus enviés ne sont pas ceux qu'ont croit.
3. Le Président Spinetta montre certainement la plus grande compétence, mais si AF a si bien surfé sur l'après 11 septembre, c'est d'abord parce que sa concurrence sur le marché de l'Afrique s'est évaporée et parce que son réseau est des plus diversifié (v. BA bcp plus tourné sur les US).
4. L'origine de cette grève se trouve dans l'insatisfaction grandissante des PNC. La participation (85%) montre qu'il s'agit d'un sentiment quasi général (les plus timorés n'ayant pas "osé" faire grève, et les cadres ne pouvant pas).
Aucun PNC ne souhaitait faire grève. Pour beaucoup d'entr'eux, veiller sur vous, vous servir (non pas vous Monsieur Pierre), est un plaisir, votre "merci" et votre sourire à la fin du vol une reconnaissance motivante.
Mais l'insatisfaction n'explique pas la grève à elle seule. Il a aussi fallu ET C'EST EN CA QUE LA GREVE REVELE UN PROBLEME GRAVE, que l'information -de ce que cette insatisfaction grandissait- soit restée cantonnée au niveau des cadres PN, et qu'elle ne soit jamais arrivée jusqu'au niveau du Président SPINETTA. Une entreprise qui communique mal est une entreprise malade, et c'est selon moi le vrai problème.

Gageons que cette grève non seulement amènera une gratification raisonablement motivante pour le PNC, mais SURTOUT aura fait prendre conscience que la communication "verticale" -nous venons de l'évoquer- mais AUSSI avec les clients (passager et agent de voyage) est à améliorer encore.

FINALEMENT, au contraire de l'auteur, et même si bien sûr je déplore qu'il ait fallu arriver à la grève, ma vision est positive, et je veux croire que cette grève sera en définitive, lorsque les leçons auront été tirées, la communication améliorées, le personnel remotivé, une opération gagnant (pour AF) - gagnant (pour le personnel dans son ensemble, qui peut y gagner en considération) - gagnant (pour le client de demain, qui reste malgré tout au centre de nos préoccupations, et que nous avons plus que jamais à coeur d'accueillir comme un hote de marque et dont nous restons non pas les serveurs, mais les serviteurs).

AF continuera a faire du ciel le plus bel endroit de la terre, pour ses passagers et pour ceux qui se mettent à leur service. Bienvenue à bord ! Détendez-vous, des rafraichissements vont vous êtres servis.

le pierre cordier il est mur pour se pendre dans les chiottes de son zinc ...çà c'est un vrai blaireau embrassons nous camarades!

Beaucoup de bruit!!!!
Passons sur Spinetta qui comme les énarques n'a pas raté de " rester droit dans ses bottes". Quant à son salaire, il est des plus honnêtes, loin de celui d'autres patrons parfois moins efficaces!
Quant au PNC d'Air France il faut bien reconnaitre qu'il n'est pas des plus souriants dans le service à bord mais je m'attache plus à reconnaitre son efficacité dans ce qui reste le fond de son métier : la sécurité, comme ont pu le constater, par exemple , les passagrs de l'A 340 à Toronto ou ceux de l'A 320 en Alsace, en 1988, lors d'un sulfureux vol de démonstration.
Mais quand on fait une grève que l'on souhaite comprise et acceptée, n'attirant pas de courroux, on l'a fait plus courte et mieux ciblée.
Pénaliser la clientèle "loisirs" à basse contribution de préférence à la clientèle "affaires" à hautre contribution et de surcroit durant 5 jours ne peut qu'amener le public à critiquer très sévèrement le mouvement.mené par des "nantis" et faire sourire la direction quant au coût des dégats!!! .
C'est ce qui s'est passé!
Quant à la pénébilité et la productivité il est vrai que sur très long courrier et fort taux de remplissage c'est dur.....mais pour les autres vols c'est quand même plus doux . Il y a aussi beaucoup d'avantages et c'est toujours moins dur que beaucoup d'autres métiers : la métallurgie, la grande distribution etc....

bien sur ce n'ai pas un travail de tout repos avec des contraintes exigentes et je pense que votres salaire est largement merite face a une demande de productivite de plus en plus pessante pour les acteurs de la profession mais je trouve quil serait plus judicieux d'avoir des comites d'alerte qui intreviendraient apres de votre direction plutot que de radicaliser un conflit qui penalise votre clientelle qui prend en otage des tous le monde

Pourquoi parle t'on de prise d'otage???
les aéroports et les autres compagnies ont fonctionnés que je sache....
Une prise d'otage c'est lorsque les agents de la SNCF bloquent les rails ou lorsque les routiers font des opérations escargots!
Dans le cas présent la concurrence fonctionnait et j'ai pu partir en vacances de cette façon....

Le probleme est plus grave,il y a qu'une seule companie en France,laissons une concurrence s'installer dans notre pays autre que celle crée encore et didigée par AF.Monsieur B s'inquiete des repercussions,mais n'est ce pas lui qui a tout fait avec sont collede De R pourque Air lib s'éteigne.
CQFD il faut une réelle concurrence .