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Transport JO Paris : quelles restrictions en Ile-de-France ?

Organisation de la mobilité dans la capitale


A l’occasion des Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024, la région Île-de-France a mis en place une série de mesures afin de réguler la circulation aux alentours des lieux où se dérouleront les épreuves. TourMaG vous explique tout sur les transports pendant les JO.


Rédigé par le Mercredi 13 Mars 2024

JO Paris : quelles restrictions de circulation en IDF ? - Photo : Depositphotos.com
JO Paris : quelles restrictions de circulation en IDF ? - Photo : Depositphotos.com
Les Jeux Olympiques et Paralympiques arrivent à grands pas, et la région Île de France s’est d’ores et déjà organisée pour gérer les flux de visiteurs au cours de cette période.

En effet, les différentes épreuves se dérouleront en plein cœur de la ville, ce qui demande une gestion absolue de la circulation, pour leur bon déroulement, mais également pour la sécurité des visiteurs, des riverains et des professionnels locaux.

Découvrez toutes les mesures mises en place par la Préfecture de Police de Paris.

Restriction de circulation JO : une organisation par périmètres

Les périmètres définis visent à assurer une sécurité optimale tout en permettant la continuité des déplacements à pied et à vélo. Ces zones limitent ou contrôlent l'accès des véhicules motorisés pour préserver les flux des piétons et des cyclistes.

  • Les piétons auront accès à tous les espaces publics, à condition de se conformer aux contrôles de sécurité ou de suivre les itinéraires définis pour les compétitions routières si nécessaire.
  • Les cyclistes seront autorisés à circuler librement, sauf dans les zones très restreintes adjacentes aux installations temporaires mises en place par les organisateurs des événements.

L’objectif est de garantir la sécurité tout en préservant les activités sociales, économiques et culturelles locales.

Il existe 2 catégories de périmètres.

Les périmètres “ORGANISATEUR”

Ils sont établis autour des principaux lieux des jeux olympiques et paralympiques tels que la Concorde, le Trocadéro, la Tour Eiffel, le Stade de France, etc.

L'entrée dans ces zones est rigoureusement contrôlée : seules les personnes et les véhicules ayant reçu une autorisation officielle de l'organisation Paris 2024 ou détenant des billets pour les événements pourront y accéder.

La principale répercussion sera la limitation du stationnement à proximité directe de ces lieux. Des espaces spécifiques seront aménagés pour permettre le dépôt et la reprise des personnes à mobilité réduite au plus près de chaque site olympique et paralympique.

Les périmètres “ETAT”

Ils se divisent en 3 types de périmètres, du plus restrictif au moins contraignant :

  • Les périmètres de protection ou SILT (gris) : Ces zones sont mises en place pour garantir la sûreté autour des sites olympiques et paralympiques, suivant les pratiques établies lors d'autres manifestations sportives et culturelles. Situées juste à côté des sites concernés, elles sont accessibles uniquement aux détenteurs de billets et aux individus disposant d'une accréditation officielle délivrée par les organisateurs. C’est le dispositif qui sera en place notamment pour la Cérémonie d’ouverture des Jeux sur les rives de la Seine.

A lire aussi : JO Paris : l'ouverture ne sera pas un long fleuve tranquille... 🔑

  • Les périmètres d’interdiction de la circulation motorisée (rouge) : ces zones servent deux buts majeurs : minimiser la menace terroriste et assurer la sécurité des mouvements de personnes entrant, sortant d'un site ou habitant à proximité. L'objectif est de maintenir un niveau de sécurité élevé, tout en veillant à limiter les désagréments pour les résidents et les commerçants locaux. Les piétons et cyclistes, ainsi que certaines catégories de personnes munies de véhicules spécifiés dans une liste, pourront y entrer après vérification par les forces de l'ordre. Cette liste, qui détaille les individus autorisés, fera l'objet d'une consultation publique pour affiner les exceptions accordées pour des motifs de passage justifiés.

  • Les périmètres de réglementation de la circulation (bleu) : ces zones sont conçues pour diminuer la circulation autour des zones interdites à la circulation motorisée, en redirigeant à l'avance le trafic de transit et de passage, tout en assurant la continuité des déplacements liés aux résidents, ainsi qu'aux activités économiques, sociales et culturelles. L'entrée sera permise à tout conducteur pouvant prouver un motif légitime pour accéder à la zone, comme des besoins de livraison, de services d'urgence, de déménagement, ou l'accès à une résidence ou un lieu de travail, à des points de contrôle spécifiques. Des vérifications seront effectuées par les forces de l'ordre pour s'assurer du respect de ces règles.

Les épreuves sur route (cyclisme, marathon) feront l’objet de mesures particulières. Un périmètre entourant le tracé de l'épreuve sera établi la veille de chaque compétition, permettant ainsi aux athlètes de s'entraîner et de se préparer à la course. Des passages contrôlés seront mis en place le long du parcours pour assurer le passage des véhicules d'urgence, tout en garantissant la sécurité des participants et des spectateurs. Il sera interdit à tout véhicule de pénétrer sur le parcours, à l'exception des services d'urgence. L'emplacement de ces passages sera clairement déterminé. La possibilité pour les résidents locaux ou d'autres groupes d'utiliser ces passages est actuellement en discussion avec les organisateurs. Toutefois, pour des raisons de sécurité, cette possibilité sera fortement restreinte.

Calendrier des périmètres

Les périmètres seront en vigueur durant les compétitions. Plusieurs emplacements, comme l'Aréna de la Place de la Concorde, le Trocadéro ou encore le Champ de Mars, nécessiteront des installations et démontages entre mars et octobre 2024, suivant ce calendrier :
  • De mars à mi-juillet, pour l'installation des infrastructures
  • De septembre à fin octobre, pour leur démontage
Ces travaux influenceront la circulation à travers les sites impliqués, avec une intensification graduelle qui pourrait, si nécessaire, entraîner une mise en place anticipée des zones délimitées.

Les différents périmètres sont actuellement accessibles sur le site de la préfecture de police de Paris. Chaque site olympique est représenté sur une carte permettant de mieux comprendre le fonctionnement des différents espaces.

Restriction de circulation et fermeture des ponts

Quatorze ponts parisiens sur la Seine seront fermés de manière progressive dès le début du mois de juillet. Cette mesure est prise en vue de la préparation de la cérémonie d'ouverture des Jeux, prévue le vendredi 26 juillet, incluant l'installation d'équipements et de dispositifs de sécurité, comme l'illustre ce schéma. Seuls cinq ponts demeureront accessibles pour le trafic au centre de Paris.

Les dates exactes de fermeture des cinq ponts suivants n'ont pas encore été communiquées par la préfecture de police de Paris : le pont Alexandre III, le pont des Arts, le pont Neuf, le pont d'Austerlitz et la passerelle Debilly.

Dès le 1er juin, la place de la Concorde sera interdite à la circulation et ne rouvrira que partiellement le 7 septembre, d'après FranceInfo.

Le quartier Champ-de-Mars-Trocadéro, destiné à accueillir les compétitions de judo et de lutte, débutera ses travaux de construction dès mars. La fermeture de cette zone à la circulation s'échelonnera progressivement jusqu'en juillet.

Transport JO Paris : organisation métro, bus, RER...

Depuis le mois de janvier, une campagne du ministère des Transports s’affiche dans la capitale : “Anticipez les jeux”. Les Parisiens sont invités à organiser leurs déplacements de manière alternative pendant la durée des Jeux Olympiques, afin de ne pas souffrir de l'afflux massif de visiteurs.

Afin de les aider, la ville a mis en place le site anticiperlesjeux.gouv.fr, une plateforme avec une carte interactive qui permet d’analyser l'affluence des lignes et d’utiliser des itinéraires bis quand cela est possible.

Sur cette plateforme, les usagers peuvent observer en temps réel l’état de fréquentation des différentes lignes de métros, Tramways, RER et Transiliens. Ils peuvent également observer les stations fermées en fonction des jours. Les stations affichées comme fermées sont généralement des stations à très forte affluence quotidienne (même hors JO), et très proches des sites olympiques. La ville souhaite donc disperser les flux de personnes sur les stations environnantes, afin de mieux gérer chaque vague de voyageurs.

La carte interactive sera utile aussi bien pour les touristes sur place pour les jeux que pour les Parisiens qui souhaitent limiter l’impact de la foule sur leur quotidien. L’année dernière, Île-de-France Mobilités annonçait que les lignes de métro 8, 9, 10, 12, 13 et 14, les trains J (branche Argenteuil), L, N, P et U, le tramway T3 et les RER B, C et D seront les plus sollicités au cours des JOP. L’offre de transports devrait être renforcée de 15%.

Pour améliorer l'accès aux sites des Jeux Olympiques et Paralympiques, des services de navette sur réservation partiront des principales gares parisiennes : Gare de Lyon, Gare d'Austerlitz, Gare Montparnasse, Gare Saint-Lazare, Gare du Nord, Gare de l'Est, ainsi que Rosa Parks sur le RER E. Ces navettes sont destinées aux spectateurs en fauteuil roulant ayant acheté un billet pour un événement de Paris 2024.

Pour assurer la sûreté sur tout le réseau, ce ne sont pas moins de 3000 agents de prévention et de sûreté qui seront présents sur le réseau d’Île-de-France Mobilités pour aider et guider les voyageurs de manière optimale.

La capitale a donc mis en œuvre de nombreuses mesures dans l’optique des Jeux Olympiques de Paris 2024, et attend avec impatience les milliers de visiteurs qui viendront découvrir la capitale dans l’ambiance olympique.


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