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Europe AIRPOST traverse les turbulences sans faire un pli...

4% de croissance sur le trafic passager



Au terme d’une année 2010 épuisante à force de mauvaises nouvelles, Europe AIRPOST affiche 4% de croissance sur son activité passager et 3% sur son pôle cargo. La compagnie "jaune" affiche une santé insolente même si son Pdg reste prudent.


Rédigé par Bertrand FIGUIER le Mardi 29 Mars 2011

Europe AIRPOST traverse les turbulences sans faire un pli...
Europe AIRPOST va bien. Elle a fait le bon choix en adoptant une stratégie « tout passagers » se félicite Jean-François Dominiak, le directeur général de la filiale française du groupe ASL Aviation.

« Nous terminons 2010 avec un chiffre d'affaires en hausse de 6,5%, à 246 M€, et un résultat net de 3,5 M€, » assure-t-il en rappelant les difficultés qui ont émaillé l’année.

« Par rapport à 2009, ou nous avions un résultat net de 6M€, la crise économique, les variations du dollar, le volcan et la neige nous ont coûté cher, mais c’est quand même pas si mal... »

Pour expliquer cette performance, Jean-François Dominiak met en avant la ponctualité de la compagnie, avec 93% de départs à 15 minutes pour son activité passagers, et un score de 97,3% dans le cargo.

Le directeur général avance également le bon positionnement d’Europe AIRPOST en province, où 13 des 19 avions de la flotte lui assurent les 2/3 de son volume passager.

780 000 passagers transportés

Pourtant, c’est surtout la compétitivité de son modèle et la taille des avions, des B 737-300 et 700 pour l’essentiel, qui ont permis d’apporter une offre plus souple et plus compétitive dans un marché très volatile.

"Avec les 2 B737-700 et le B 737-300 « tout passagers » que nous avons mis en ligne, » explique Jean-François Dominiak, nous avons transporté 780 000 personnes, pour 22 300 heures de vol, soit une hausse de 10,5% par rapport à 2009. »


Une performance qui place Europe AIRPOST parmi les toutes premières compagnies aériennes françaises.

D’où la liste impressionnante des TO avec lesquels la filiale d’ASL Aviation travaille couramment : Club Med, Look, Thomas Cook, FRAM, Héliades… et bien d’autres encore.

Pour autant, Jean-François Dominiak envisage 2011 avec prudence. Dans un monde relativement instable, il s’agit selon lui de consolider la stratégie de la compagnie.

Les B737-700 seront opérés vers le Cap Vert, l’Egypte et le Sénégal, et tout l’été, 5 appareils seront exclusivement dédiés aux passagers.

Pour le Cargo, là aussi, prudence : Europe AIRPOST va surtout renforcer son offre, en particulier sur le segment des vols à la demande.

« L’important, c’est que la compagnie soit rentable, conclut Jean-François Dominiak et dans l’aérien, de nos jours, ce n’est pas si fréquent. »

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